Defecțiunile circuitului camionului sunt mai mult decât uzură

Când vine vorba de cablajele vehiculelor, este într-adevăr ceva la care mulți proprietari de camioane trebuie să îi acorde atenție. Problemele minore pot cauza restricții de viteză și cuplu, în timp ce problemele grave pot duce la incendii de vehicule.

Pentru a diagnostica cu exactitate defecțiunile, trebuie mai întâi să înțelegem mai multe metode de întreținere și reparare. Cu toate acestea, cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție în timpul reparațiilor este siguranța personală, precum și siguranța componentelor electrice ale vehiculului. Prin urmare, înainte de a deconecta alimentarea, contactul trebuie oprit, iar echipamentele electrice, cum ar fi dispozitivele audio, trebuie oprite. Este interzisă întreruperea bruscă a alimentării în timpul funcționării echipamentelor electrice.

secvență de pană de curent

Din punct de vedere al siguranței, întreținerea ar trebui să scoată mai întâi terminalul negativ, apoi să scoată terminalul pozitiv pentru a instala exact opusul, mai întâi instalați terminalul pozitiv și apoi instalați terminalul negativ.

De ce ar trebui deconectat mai întâi polul negativ?

Scoaterea mai întâi a terminalului pozitiv implică riscul de a deteriora componentele electrice și poate provoca arderea plăcii computerului. În practică, mulți oameni au deteriorat circuitele și și-au ars mâinile din cauza încălcării procedurilor de operare. Acest lucru se datorează faptului că curentul de scurtcircuit dintre bornele pozitive și negative ale bateriei este foarte mare, generând temperaturi ridicate într-o clipă.

Dacă polul pozitiv este deconectat mai întâi, deoarece polul negativ este împământat, adică corpul metalic al camionului din jurul polului pozitiv este polul negativ. Dacă unealta atinge caroseria metalică a camionului din apropiere la dezasamblarea conexiunii polului pozitiv, va provoca un scurtcircuit între polii pozitiv și negativ ai bateriei.

Dacă deconectați mai întâi terminalul negativ, deoarece caroseria metalică a camionului din jurul terminalului negativ este conectată la acesta, nu va avea ca rezultat efecte adverse chiar dacă instrumentul îl atinge. Odată ce terminalul negativ este deconectat, alimentarea este întreruptă și devine sigur să deconectați terminalul pozitiv.

Deși la camioane există diferite forme de întrerupătoare de putere, în timpul operațiunilor de reparație, în special la sudarea caroseriei vehiculului, este totuși necesară deconectarea bateriei conform procedurilor de operare de reparație pentru a evita deteriorarea echipamentului electric al vehiculului. Defecțiunile obișnuite ale circuitelor camioanelor includ: circuit deschis, scurtcircuit, deteriorarea echipamentelor electrice etc. Cu toate acestea, în cele din urmă, majoritatea acestor defecțiuni sunt cauzate de îmbătrânirea cablajului.

Cauzele îmbătrânirii sârmei se datorează, de obicei, utilizării prelungite, ducând la ruperea stratului izolator exterior. Cu toate acestea, îmbătrânirea cablajului de pe camioane nu poate fi interpretată literal. Trebuie să-l privim în două părți:

Primul este un motiv foarte comun. Cablajul este alcătuit din mai multe fire de sârmă de cupru cu o înveliș exterioară din plastic. Temperatura din apropierea motorului este foarte ridicată, iar plasticul eliberează inevitabil substanțe chimice precum plastifianți. Aceste substanțe chimice reacționează cu miezul de cupru. Este ca substanța neagră produsă atunci când aprindem plasticul cu o brichetă. Acest lucru va reduce rezistența plasticului și va crește rezistența miezului de cupru din interior, ducând la alerte de defecțiune a vehiculului.

A doua cauză a îmbătrânirii este cea fizică. Acest lucru este mai ușor de înțeles. Este uzura obișnuită de la lovituri și lovituri. Cablajul camioanelor va fi zguduit puternic în timpul conducerii, iar multe dintre căile de rutare ale cablajului camionului sunt, de asemenea, nerezonabile, făcându-l ușor de purtat și de spart. Acest lucru este de obicei considerat și în domeniul îmbătrânirii.

Principalele motive pentru îmbătrânirea cablajului de sârmă și soluțiile lor corespunzătoare sunt următoarele:

Operare de supraîncărcare sau supraîncărcare pe termen lung: Când vehiculul pornește, funcționează aparatul de aer condiționat și alte moduri de funcționare de mare putere, cablajul de cabluri este în funcționare la sarcină mare. Prin urmare, atunci când învățăm să conducem într-o școală de șoferi, antrenorii îi vor certa pe cei care opresc continuu și pornesc motorul. Același lucru este valabil și pentru camioane. Funcționarea îndelungată poate provoca încălzirea conductorului de sârmă, accelerând astfel procesul de îmbătrânire. Soluția este evitarea solicitărilor de aprindere pe termen lung.

Factori de mediu și temperatură: Mediul extern și sursele de căldură în care este amplasat cablajul pot cauza temperatură excesivă, defectarea izolației și chiar incendiu.

Daune fizice: multe defecțiuni ale vehiculului sunt de fapt cauzate de uzura fizică, ceea ce duce la expunerea firelor și la scurtcircuitare, care declanșează apoi un raport de defecțiune a vehiculului.

Direcționați corect cablajul, adăugați scuturi rezistente la abraziune la cablajul în locuri ușor de purtat, alegeți numerele și găurile de fire potrivite și îmbinați-le împreună. De asemenea, adăugați structuri de manșon de protecție între conectori și tuburile ondulate externe pentru a evita expunerea firelor.

Defecțiunea conectorului cablajului de cabluri este o problemă comună în circuitele de cabluri, iar conectorii sunt cea mai slabă verigă a sistemului de cabluri, adesea cauzată de o eroare umană. Acest lucru necesită pregătirea personalului cu privire la instalare.

Coroziunea chimică este, de asemenea, o problemă comună, inclusiv coroziunea de scurgere a bateriei, coroziunea cu uree și coroziunea severă a cablajelor vehiculelor din cauza scurgerilor externe în timpul vremii ploioase în multe regiuni din sud, ceea ce duce la defectarea stratului de protecție și la reducerea izolației, care poate, de asemenea, provoacă defecțiuni false ale vehiculului.

Într-adevăr, acest lucru impune proprietarilor de camioane să acorde atenție și să verifice și să curețe regulat cablajele externe ale vehiculului, precum și să verifice dacă există scurgeri în radiatorul vehiculului și rezervorul de uree pentru a preveni coroziunea chimică.