Nu poți aprinde focul? Mașina continuă să blocheze? Poate ai trecut cu vederea chestia asta.

Odată ce există o defecțiune a motorului de control electronic, injectoarele de combustibil și unitatea de măsurare a combustibilului sunt adesea înlocuite. Unitatea de dozare a combustibilului este adesea blocată din cauza uzurii corpului supapei, ceea ce poate cauza dificultăți în stabilirea presiunii șinei, dificultăți de pornire, blocare intermitentă și limitarea turației motorului la 1500 rpm.

Deci, ce face exact o unitate de măsurare a combustibilului?

Acum luați BOSCH ca exemplu, unitatea de măsurare a combustibilului este cunoscută și sub numele de supapă proporțională de măsurare a admisiei. Este instalat în poziția de admisie a pompei de combustibil de înaltă presiune, utilizat pentru a regla alimentarea cu combustibil și valorile presiunii combustibilului, controlate de computerul ECU.

Supapa de dozare a combustibilului este deschisă în mod normal atunci când bobina de control nu este alimentată, ceea ce înseamnă că este condusă și poate furniza un debit maxim de combustibil către pompa de combustibil. ECU modifică cantitatea de combustibil livrată motorului prin trimiterea unui semnal de impuls către pompa de combustibil de înaltă presiune, care modifică aria efectivă a admisiei pompei de combustibil și crește sau scade cantitatea de combustibil furnizată.

Aici înțelegem unitatea de măsurare a combustibilului ca un comutator solenoid care controlează conducerea conductei de combustibil către pompă.

Când nu este alimentat, acest comutator este deschis și alimentarea cu ulei a pompei este maximizată. În schimb, atunci când este alimentată astfel încât supapa solenoidală să fie în poziția de alimentare zero, cantitatea de ulei furnizată pompei ar trebui să fie zero.

Unitatea de dozare a combustibilului este o componentă de precizie. Întreținerea necorespunzătoare sau utilizarea elementelor de filtrare de proastă calitate va duce adesea la apă sau impurități excesive în combustibil, declanșând uzura sau stagnarea bobinei supapei de măsurare a combustibilului, ceea ce va împiedica funcționarea corectă a motorului.

De exemplu, în procesul de decelerare în jos a unui motor common rail controlat electronic, motorul va intra într-un mod de decelerare de întrerupere a combustibilului, ceea ce înseamnă că injectoarele de combustibil vor fi oprite pentru a opri injecția de combustibil. În acest moment, supapa solenoidală de măsurare a combustibilului trebuie să fie complet închisă pentru a preveni creșterea în continuare a presiunii șinei.

Cu toate acestea, dacă unitatea de măsurare este blocată, „nu poate fi închisă complet” va face ca presiunea șinei să continue să crească, rezultând o presiune excesiv de mare a șinei comune. Acest lucru va forța deschiderea supapei de scurgere (supapă limitatoare de presiune).

În acest moment, dacă atingeți manual linia de retur a combustibilului, veți simți clar că temperatura este foarte ridicată. Motorul va intra într-o stare de protecție împotriva defecțiunilor, iar puterea și viteza acestuia vor fi limitate.

Funcționarea normală și eficientă a sistemului de control electronic este inseparabilă de întreținerea științifică și rezonabilă. Unitatea de dozare a combustibilului este în general integrată și instalată pe pompa de combustibil și nu poate fi demontată după bunul plac. În plus, unitatea de măsurare a combustibilului a diferitelor sisteme de control electronic este diferită și sunt necesare soluții specifice pentru sistemele de control electronice specifice.