Aceste patru locuri dintr-un camion sunt cel mai probabil să aibă scurgeri de ulei

Șoferii constată adesea că multe camioane care au fost în uz de câțiva ani vor avea mici pete de ulei negru sub motor sau transmisie după parcare, dintre care majoritatea sunt cauzate de scurgeri de la garniturile de ulei ale arborelui cotit din față și din spate și din țevile de eșapament.

Deci de ce picura uleiul de motor?

1.Scurgerea arborelui cotit și a punctului de montare a blocului motor

În multe vehicule, există adesea un mic petic de ulei negru pe sol, lângă partea din spate a ventilatorului motorului sau joncțiunea dintre transmisie și motor după o parcare prelungită. Acest lucru este cauzat în principal de o etanșare de ulei a arborelui cotit din față sau din spate deteriorat, ceea ce duce la etanșarea inadecvată a uleiului de motor.

2. Evacuarea uleiului din uscător

După umflarea corectă a anvelopelor vehiculului, este normal ca supapa de evacuare a compresorului de aer să elibereze excesul de aer sau o cantitate mică de apă. Acesta este considerat un fenomen normal.

Dacă există prea multă apă în rezervorul de aer, înseamnă că uscătorul trebuie înlocuit. În general, uscătorul este înlocuit după aproximativ 50,000 kilometri. Cu toate acestea, în unele cazuri, evacuarea de la uscător poate consta dintr-un amestec de aer, apă și ulei, iar procesul de umflare poate fi neobișnuit de lent.

Dacă nu există probleme cu conductele și supapele pneumatice, defecțiunea poate fi atribuită unui compresor de aer defectuos din vehicul. Acest lucru se poate datora jocului excesiv în segmentele pistonului compresorului de aer. Este necesar să reparați sau să înlocuiți compresorul de aer.

3.scurgere de ulei la punctul de legătură dintre motor și transmisie

Când există o scurgere de ulei la punctul de conectare dintre motor și transmisie, este important să se determine dacă este ulei de motor sau ulei de transmisie. Uleiul de motor se scurge din etanșarea arborelui cotit, în timp ce uleiul de viteze se scurge din transmisie.

Uleiul de viteze are un miros ușor, în timp ce uleiul de motor are un miros tipic de ulei. Prin identificarea tipului de ulei, putem analiza sursa problemei. În cele mai multe cazuri, este cauzată de o etanșare de ulei deteriorată. Cu toate acestea, este, de asemenea, posibil ca scurgerea de ulei să se datoreze uzurii semnificative a angrenajului din interiorul transmisiei, ceea ce duce la un joc excesiv.

4.scurgere de ulei de pe puntea spate

O scurgere de ulei de la puntea spate este adesea cauzată de o etanșare de ulei diferenţial deteriorată. Poate fi, de asemenea, din cauza jocului excesiv dintre angrenajul inel și pinionul din puntea spate. O altă posibilitate este ca o etanșare de ulei deteriorată să fie cauzată de rotația neconcentrică a arborelui de transmisie. În astfel de cazuri, poate fi necesară reglarea jocului de viteză pe puntea spate sau corectarea alinierii arborelui de transmisie.