Tremuratul camionului poate fi legat de rularea radială a anvelopei

Dintre toate formele, rotunda este cea mai ușor de rulat, așa că se aleg roțile rotunde.

Teoretic, roata ar trebui să fie perfect rotundă, dar din cauza nivelului de fabricație, a uzurii, a erorilor de asamblare și a altor factori, anvelopele sunt deformate în diferite grade.

Când neconformitatea depășește o anumită limită, aceasta va afecta în mod semnificativ confortul vehiculului în timpul conducerii.

O mulțime de probleme de tremurare a camioanelor sunt legate de anvelopele deformate (cunoscute și ca: runout radial). Prin urmare, este necesar să stăpâniți o metodă corectă de măsurare a curbei radiale. Runout radial este egal cu diferența dintre raza maximă și raza minimă a anvelopei și nu trebuie să fie mai mare de 3 mm, altfel va produce probleme semnificative de agitare. Atât senzorul de deplasare cu laser, cât și contorul procentual pot măsura curățarea radială, dar primul este mai precis.

Metodele de măsurare și măsurile de precauție sunt următoarele:

▎Utilizarea senzorilor de deplasare laser 

Etape de măsurare:

1. Vehiculul care urmează să fie testat trebuie să fie încălzit și condus pentru o perioadă de cel puțin 2 km înainte de încercare, pentru a elimina deformarea pneurilor în repaus. În cazul anvelopelor nou montate, nu este necesară conducerea la încălzire.

2. Parcați autovehiculul pe o suprafață plană și eliberați frâna de mână, utilizați blocuri de lemn sau alte obiecte pentru a preveni derapajul din față și din spate a roților.

3. Sprijiniți cu un cric axa corespunzătoare roții de testat, astfel încât roata să se poată roti liber. Se recomandă utilizarea a două cricuri pentru a susține partea stângă și dreaptă a osiei. Nu trebuie folosit un singur cric pentru a susține axa în centrul vehiculului, deoarece acest lucru va face ca vehiculul să se balanseze dintr-o parte în alta atunci când roata este rotită, introducând erori în date.

4. Sprijiniți senzorul de deplasare cu un trepied sau alt suport adecvat. Senzorul de deplasare laser nu trebuie scuturat în timpul procesului de măsurare.

5. Deplasați suportul senzorului astfel încât punctul laser să cadă în poziția corectă. Cerințe de poziționare: fasciculul laser este paralel cu partea laterală a anvelopei; fasciculul trece prin centrul cercului anvelopei; punctul de lumină cade pe mijlocul benzii de rulare a anvelopei; dacă numărul de trepte este par, cele două trepte din mijloc sunt măsurate separat.

6. Întoarceți anvelopele cât mai uniform posibil, fără a utiliza forța explozivă sau a utiliza motorul pentru a conduce roțile, deoarece aceste practici vor face ca vehiculul să tremure și să afecteze rezultatele măsurătorilor. Pentru fiecare măsurătoare, rotiți anvelopele cu cel puțin 5 rotații.

7. Înregistrați valoarea maximă și valoarea minimă în timpul testului și scădeți-le pe cele două pentru a obține datele de curgere radială.

▎ Utilizarea de indicatori procentuali 

Măsurătorile cu senzori de deplasare laser sunt rapide și precise, dar costul echipamentului este prea mare. Din considerentele economice și de fezabilitate, selectarea tabelului procentual poate realiza și măsurarea deformarii radiale a anvelopei. Dacă metoda de măsurare este stăpânită corect, se poate obține și o precizie ridicată de măsurare.

Etape de măsurare:

(1) Vehiculul trebuie preîncălzit și condus cel puțin 2 km înainte de încercare pentru a elimina deformarea anvelopelor în repaus.

(2) Eliberați frâna de mână după ce ați parcat mașina pe o suprafață plană și utilizați blocuri de lemn sau alte obiecte pentru a tampona roțile din fața și din spatele lor pentru a preveni derapajul.

(3) Sprijiniți axa corespunzătoare anvelopei de testat cu un cric, astfel încât anvelopa să poată fi rotită liber. Se recomandă utilizarea a două cricuri pentru a sprijini părțile din stânga și din dreapta ale osiei. Nu folosiți un singur cric pentru a susține centrul punții față și susțineți ambele roți în același timp, deoarece acest lucru va face ca întregul vehicul să se balanseze dintr-o parte în alta la întoarcerea roților, introducând erori în date.

(4) Plasați un bloc de fier pătrat cu o masă de cel puțin 5 kg în fața și în spatele anvelopei de testare, care necesită un contact bun cu solul fără scuturare. Apoi fixați cadranul pe acest bloc de fier printr-o bază magnetică. Comparatorul nu trebuie să tremure în timpul procesului de măsurare.

(5) Deplasați contorul astfel încât tija lui de măsurare să îndeplinească următoarele cerințe de poziție:

Ecartamentul procentual trebuie să fie paralel cu partea laterală a anvelopei; prelungirea tijei de măsurare trebuie să treacă prin centrul cercului anvelopei; capătul din față al tijei de măsurare a indicatorului procentual trebuie apăsat pe mijlocul benzii de rulare a anvelopei, iar dacă numărul de benzi de rulare este egal, cele două benzi de rulare din mijloc trebuie măsurate separat.

(6) Rotiți anvelopele la o viteză egală, nu folosiți forța explozivă și nu folosiți motorul pentru a conduce roțile. Acestea vor face ca vehiculul să se clătinte și să afecteze rezultatele.

(7) Citiți valoarea radialului:

Prima, pentru anvelopele noi care nu au un model transversal și nu sunt folosite

Pe măsură ce anvelopa se rotește, datele privind indicatorul procentual se modifică. Valorile maxime și minime sunt citite în timpul unui ciclu de rotație, iar diferența dintre cele două este valoarea radială. Măsurătoarea se repetă de 3 ori și se face media rezultatului final.

Al doilea, pentru anvelopele cu rupere transversale

Când rotiți anvelopa, trebuie să înregistrați doar citirea la mijlocul fiecărei benzi de rulare. Găsiți valorile maxime și minime dintre toate numerele, iar diferența dintre ele este valoarea radială. Valoarea runout măsurată prin această metodă este puțin mai mică decât valoarea reală.

Precauții pentru măsurarea cu un contor procentual: Când se efectuează citiri continue, dacă valoarea maximă sau minimă apare într-o poziție în care valoarea se modifică drastic, este necesar să se verifice din nou dacă astfel de modificări sunt cauzate de defecte locale Dacă da, atunci această secțiune a datelor ar trebui eliminate direct.

Dacă există o curgere radială mai mare de 3 mm în întreaga anvelopă, se recomandă înlocuirea anvelopei respective.