Cât de des trebuie schimbat filtrul sistemului de admisie a aerului?

Fiind inima autoturismelor și vehiculelor comerciale, motorul cu ardere internă există de mai bine de un secol. În prezent, 95% dintre motoarele pe benzină, diesel și pe gaz natural utilizate în mod obișnuit în industrie sunt proiectate cu structură în patru timpi. Principiul general este admisia, compresia, aprinderea și emisiile, care este veriga cheie a generarii de putere a motorului.

În ultimii ani, pentru a optimiza puterea de ieșire a motorului, fabrica gazdă pentru cele patru legături de mai sus continuă să optimizeze structura internă a motorului, cum ar fi raportul de compresie mai mare al cilindrului, pistonul tip bol, aprinderea întârziată, arborele cotit decalat. și alte tehnologii.

Ca parte importantă a optimizării eficienței în cilindru, eficiența sistemului de admisie afectează utilizarea combustibilului a motorului, precum și mediul în cilindru. Are o relație directă cu puterea de ieșire a vehiculului. Deci cât de multe știi despre sistemul de admisie a aerului?

Structura generală a sistemului de admisie a aerului unui camion este similară cu cea a unui autoturism, incluzând furtunul de aerisire, debitmetrul de aer, furtunul de aerisire, suportul și perna furtunului de admisie a aerului, filtrul de aer și suportul de montare. Părțile mai importante sunt împărțite în tub de admisie, debitmetru de aer, filtru de aer, linie de evacuare a filtrului de aer, furtun de racordare a aerului închis și cleme de furtun.

Sistemul de admisie a aerului camioanelor chinezești cu cap plat se extinde de obicei din compartimentul motor de sub cabină, cu prize de aer plasate în jurul cabinei, de obicei în spatele cabinei și deasupra cabinei. Unele modele au și priza de aer în zona capotei din fața cabinei, cum ar fi toate modelele Scania.

În general, sistemele de admisie a aerului pentru camioane sunt dezvoltate și îmbunătățite de fiecare producător pentru propriile vehicule în conducere și calibrare constantă, iar indicii importanți includ rezistența la curgere, rezistența la căldură, rezistența la frig, durabilitatea, rezistența la vibrații și alți factori.

Deoarece ideile de design ale fiecărui producător sunt diferite, în condițiile reale de lucru care design este cel mai în concordanță cu nevoile noastre reale ale mașinii?

Din punct de vedere al calității aerului, praful, precum și particulele vor rămâne la diferite înălțimi orizontale în funcție de mediu. De exemplu, în zonele miniere, plantele de pietriș, particulele mari, o cantitate mare de praf sunt în general suspendate pentru o perioadă lungă de timp în intervalul de 1-3 metri de sol. Și o cantitate mare de praf plutitor, particule în suspensie este adesea concentrată în zona de la 12 metri de sol și mai sus. Cu cât sistemul de admisie a aerului vehiculului este mai aproape de aceste două categorii, atunci cantitatea totală de praf și particule inhalate va fi puțin mai mare.

Desi exista filtre de aer sau modele speciale care permit ca tractul de admisie sa blocheze praful si particulele, fiind intr-un tract de admisie cu o calitate mai buna a aerului face evident ca schimbarea filtrului de aer si curatarea tubului de admisie sa fie mai putin frecvente. Așadar, aceasta explică de ce mulți producători aleg astăzi să dispună admisia de aer a motorului în partea din spate a cabinei, pentru a evita fluxul direct de aer pentru a inspira mai mult praf și particule.

Deci este adevărat că, cu cât tractul de admisie este mai înalt și mai lung, cu atât aerul pe care îl respiri este mai proaspăt? Nu există nicio garanție că înălțimea prafului și a particulelor va fi constantă în toate mediile. Poziția tractului de admisie joacă un rol foarte mic în curățenia admisiei de aer a unui camion, dar este mai important materialul filtrului de aer, efectul său de filtrare și durabilitatea acestuia.

În același timp, simpla creștere a înălțimii conductei de admisie va declanșa o scădere a eficienței admisiei de aer. Este nevoie de o anumită perioadă de timp pentru ca aerul să intre în motor împreună cu sistemul de admisie pentru a efectua lucrări, iar creșterea sistemului de admisie înseamnă că viteza cu care aerul este transferat către motor este redusă și încetinită, ceea ce nu este conduce la îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil și a puterii vehiculului. În platourile înalte peste 2000 de metri, această situație va fi însoțită și de o scădere mai evidentă a conținutului de oxigen din aer.

Atunci când aleg un camion, camionierii care călătoresc frecvent spre și dinspre platou ar trebui să încerce să aleagă un camion cu o dispunere compactă a sistemului de admisie, care ajută la îmbunătățirea eficienței prizei de aer.

La presiunea atmosferică normală, densitatea aerului se va modifica pe măsură ce temperatura crește și scade. Dacă temperatura ambientală este prea mare, atunci moleculele de oxigen din aer se vor extinde și mai puțin oxigen va curge prin sistemul de admisie a aerului pe unitate de cantitate, ceea ce, la rândul său, afectează raportul de amestec ulei-aer în sistemul de injecție diesel. Camionul va experimenta anomalii, cum ar fi pierderea de putere și consumul crescut de combustibil.

Pe scurt, nu este posibil să se determine care model are un sistem de admisie a aerului mai bine proiectat pe baza criteriilor relevante, deoarece acesta este influențat de o multitudine de factori precum factorii de mediu, obiceiurile de conducere și tehnologia producătorului.