De ce este mai greu să porniți un camion iarna?
Oct 29, 2025
1. Acest lucru este cel mai probabil cauzat de depunerile de carbon din interiorul supapei de accelerație. Cantitatea de aer admisă într-un camion este controlată de supapa de accelerație, care are o clapetă care se deschide atunci când este apăsată accelerația. Cu cât accelerația este apăsată mai adânc, cu atât clapeta se deschide mai larg, permițând să intre mai mult aer. La ralanti, când accelerația nu este apăsată, clapeta nu blochează complet admisia de aer, ci lasă un gol, prin care intră aer în timpul ralanti.
Dacă se formează depozite de carbon pe supapa de accelerație, ele vor adera de preferință la acest spațiu. Pe măsură ce depozitele de carbon cresc, acestea vor bloca golul, ceea ce, la rândul său, reduce volumul aerului de admisie. Cu volumul redus de aer admis, injecția de combustibil scade și ea, rezultând combustibil și gaz insuficient și, bineînțeles, ardere slabă. De exemplu, dacă înainte ar fi fost necesare cinci unități de benzină, acum este necesară o singură unitate, iar mașina cu siguranță nu se va aprinde.
În acest caz, dacă încercați în mod repetat să aprindeți motorul, combustibilul pulverizat va adera de peretele cilindrului, de depunerile de carbon în cilindru și de bujie, determinând acumularea benzinei și lăsând prea multă benzină în cilindru. În cele din urmă, chiar dacă volumul de admisie este normal, concentrația amestecului va fi prea mare pentru a se aprinde ușor.
Cum se rezolvă această problemă? Pur și simplu apăsați pedala de accelerație pentru a aprinde motorul. Pentru că atunci când pășiți pe accelerație, supapa de accelerație se va deschide, volumul de admisie va crește semnificativ, iar cantitatea de combustibil injectată va crește și ea, făcând aprinderea foarte ușoară.
2. Atomizare slabă a benzinei. Benzina arde în cilindru. Trebuie atomizat și transformat în vapori fini de benzină. Numai după amestecarea cu aerul poate arde normal. Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât efectul de atomizare este mai rău. La fel ca la evaporarea apei, un bazin de apă se evaporă în câteva zile vara, dar apa rămâne iarna câteva luni. Prin urmare, în locurile cu vreme extrem de rece, atomizarea slabă va face dificilă aprinderea. Soluția este încă să pășim repetat pe accelerație pentru a se aprinde, astfel încât să crești volumul de admisie și cantitatea de combustibil injectată.
3. Performanță redusă a bateriei. Temperatura are un impact semnificativ asupra performanței bateriei. În medii cu temperatură joasă-, capacitatea bateriei scade, reducându-i curentul de ieșire. Temperatura optimă de funcționare pentru baterii este de aproximativ 25 de grade. La această temperatură, capacitatea bateriei și eficiența încărcării/descărcării sunt ambele optimizate. Sub 0 grade, sarcina stocată a bateriei scade cu până la 30%. La fel ca vehiculele electrice cu energie nouă, autonomia lor în timpul iernii este redusă cu cel puțin 20%, iar unele vehicule pot ajunge chiar și la limite și mai mici.
Dacă bateria este slabă, curentul de ieșire va fi redus, îngreunând pornirea, iar motorul va funcționa încet, îngreunând pornirea mașinii. În acest caz, o baterie nouă trebuie înlocuită. Deși bateria poate să funcționeze în continuare vara, durata de viață a acestuia a trecut practic și trebuie înlocuită pentru a asigura o utilizare normală iarna.
