Clasificarea și caracteristicile structurale ale autotractoarelor

Unitatea tractoră este sursa de energie dintr-un ansamblu de tren-camion, folosită pentru a tracta remorci pentru a realiza operațiuni de transport cu tren-camion.

Clasificare prin metoda de atașare

Tractor cu remorcă completă:Un tractor care remorcă o remorcă plină. Cadrul său are un cârlig de remorcare pe grinda din spate, care se conectează la cârligul de pe remorcă și antrenează remorca, așa cum se arată în figura (a) de mai jos.

Tractor semi-remorcă:Un tractor special conceput pentru tractarea semi-remorcilor. Aceste tractoare de obicei nu au o cutie de marfă; în schimb, pe șasiu este montat un scaun de remorcare. Scaunul de remorcare susține sarcina în partea din față a semi-remorcii și blochează știftul de remorcare, conducând astfel semi-remorca (vezi Figura (b) de mai jos).

Tractor cu remorcă specială:Folosit pentru tractarea remorcilor speciale. Acest tip de tractor este de obicei conectat la marfă folosind o tetieră rotativă, așa cum se arată în figurile (d), (e) și (f) de mai jos.

Clasificare după tipul de unitate

Tractoarele 4×2 au o tracțiune relativ scăzută și sunt utilizate în principal în trenurile de camioane cu viteză mare-(vezi Figura (a) de mai jos).

Tractorul 6×4 mărește capacitatea de încărcare-la locul de remorcare (a se vedea figura (c) de mai jos).

Unitățile tractor 6×6 au o capacitate de încărcare mare-, tracțiune mare și capacitate mare de urcare și sunt utilizate în general la vehiculele militare mai mari (vezi Figura (d) de mai jos).

Tractoarele 8×8 sunt folosite în camioanele grele-și sunt utilizate în general în vehiculele militare mari.

Clasificarea după scop

Tractoarele pot fi clasificate în funcție de scop în tractoare de marfă, tractoare semi-remorci și tractoare de curte.

Tractoare de marfă:Acestea servesc atât pentru remorcare, cât și pentru transportul-de marfă, utilizate în trenurile cu remorcă completă sau în trenurile cu remorcă speciale.

Tractoare semi-remorci:Acestea servesc numai în scopuri de remorcare, utilizate în trenurile semi-remorci. Acestea sunt echipate cu un scaun de remorcare pe cadru pentru a susține și remorca semi-remorci.

Tractoare de curte:Acestea sunt folosite în aeroporturi, platforme feroviare și porturi și pot tracta semi-remorci sau remorci complete.

Caracteristicile structurale ale camioanelor cu tractor

Structura generală a unui camion tractor este practic aceeași cu cea a unui camion de marfă, constând dintr-un motor, șasiu, caroserie (cabină) și echipament electric. Cu toate acestea, deoarece autocamioanele cu tractor trebuie să efectueze operațiuni de remorcare, anumite ansambluri și componente sunt impuse cerințe diferite, în special pentru camioanele cu tractor cu semi--remorcă și camioanele cu tractor utilizate în curți.

1. Aspect general al șasiului

În comparație cu camioanele obișnuite, tractoarele cu semi-remorcă au un ampatament mai scurt și o sarcină mai mare la locul de remorcare.

2. Sistemul de transmisie

Sistemul de transmisie al unui tractor este practic același cu cel al unui camion. Cu toate acestea, unele tractoare instalează un cuplaj hidraulic și un convertor de cuplu între ambreiaj și transmisie pentru a asigura o pornire lină. Datorită forței mari de antrenare a tractoarelor grele-, este adesea folosită o transmisie finală în două-trepte. Unele folosesc, de asemenea, o transmisie finală cu dublă-viteză și roți-reducătoare.

3. Sistem de frânare

Sistemul de frânare al unui tractor este practic același cu cel al unui camion de marfă. Diferențele sunt că tractorul are conducte de frână pneumatice pentru alimentarea cu aer comprimat remorcii, conducte de frână de urgență, linii de control pornire și conectori de aer. În plus, în cabină este instalată o supapă de frână de mână pentru acționarea directă a frânelor remorcii. Pentru a îmbunătăți performanța de frânare, unele tractore sunt echipate cu o supapă de detectare a sarcinii-la puntea din spate pentru a îmbunătăți distribuția optimă a forței de frânare între osii.

4. Suspensie

Suspensia unui tractor este practic aceeași cu cea a unui camion de marfă. Cu toate acestea, unele autotractoare, pentru a îmbunătăți performanța și a se adapta la cerințele de încărcare mare, folosesc suspensii independente sau arcuri cu lamelă care sunt mai late și mai groase decât cele utilizate în camioanele de marfă obișnuite. Pentru tractoarele cu axe spate duble, suspensia din spate utilizează aproape întotdeauna o suspensie echilibrată cu arc cu lamelă semi-eliptică.

5. Șasiu

Șasiul este relativ scurt. Partea din spate a grinzilor longitudinale ale șasiului principal este întărită pentru a suporta mai multe sarcini de pe scaunul de tracțiune, iar dispunerea traverselor trebuie, de asemenea, luată în considerare în consecință.

6. Sistem de rulare

Pentru tractoarele semi-remorci cu o capacitate de încărcare de 16 tone sau mai mult la locul de tracțiune, sistemul de rulare este dezvoltat folosind un șasiu dedicat.

7. Sistem electric

Un conector electric cu șapte-poli este extins de la unitatea tractoră pentru a se conecta la mufa cu șapte-pini a remorcii, permițând transmiterea semnalelor electrice către remorcă.