8 defecțiuni comune ale senzorului și soluții

1.Senzor de presiune de admisie

Performanța eșecului:

• ACTIVATĂ treapta, ledul de eroare a motorului este mereu aprins;

• Emite o cantitate mică de fum negru când se calcă încet accelerația și mult fum negru când accelerează rapid;

• Motorul este lent;

Analiza motivului: Semnalul presiunii de admisie este anormal, iar ECU nu poate primi informațiile corecte despre admisie, ceea ce duce la o injecție anormală de combustibil. Arderea este insuficientă, motorul este lent, iar fum negru este emis în timpul procesului de realimentare. Problemele de conectare a cablajului și defecțiunea senzorului pot cauza aceste fenomene.

Soluție: Verificați senzorul de presiune și temperatură de admisie

2. senzor de temperatura apei

Performanța eșecului:

• ACTIVATĂ treapta, ledul de eroare a motorului este mereu aprins;

• Temperatura apei în modul ON afișează întotdeauna valoarea maximă de 120℃;

• Motorul are un cuplu limitat și o putere insuficientă;

Analiza motivului: senzorul de temperatură a apei eșuează, iar ECU utilizează valoarea de înlocuire atunci când semnalul de ieșire al senzorului de temperatură a apei nu este de încredere. ECU limitează cuplul motorului în scopul protejării motorului.

Soluție: Verificați senzorul de temperatură a apei.

3. senzor presiune ulei

• După pornire, indicatorul luminos al presiunii uleiului este mereu aprins;

• Ledul de eroare a motorului este mereu aprins;

• Turația de ralanti, valoarea presiunii uleiului este afișată ca 0,99;

Analiza motivului: sonda senzorului de presiune a uleiului este grav deteriorată, ECU detectează că senzorul de presiune a uleiului nu este conectat, iar valoarea afișată de contor este valoarea de înlocuire din interiorul ECU.

Soluție: Verificați senzorul de presiune a uleiului.

4. Terminal priza OBD

Fenomen în afara contactului:

• În treapta, sursa de alimentare a instrumentului de diagnosticare este normală, dar nu poate intra în ECU pentru a citi informațiile relevante;

Analiza cauzei: terminalul prizei OBD iese, rezultând un contact slab, iar instrumentul de diagnosticare nu poate fi conectat la ECU.

Soluție: Verificați terminalul prizei OBD.

5. Cablajul senzorului de azot și oxigen

Fenomen de scurtcircuit:

• După pornire, ledul de eroare OBD este mereu aprins;

• Motorul are un cuplu limitat și o putere insuficientă

Analiza cauzei: Cablul de cablu al senzorului de oxigen de azot este uzat și nu poate funcționa normal, iar sistemul se alarmează.

Soluție: Verificați cablajul senzorului de oxigen de azot.

6. Cutie relee de încălzire post-procesare

Performanța eșecului:

• După pornire, ledul de eroare OBD este aprins;

Analiza cauzei: defecțiune a circuitului deschis cablajului de cabluri.

Soluție: Verificați și reparați cablajul cutiei releului de încălzire.

7. Circuitul de antrenare al unității de alimentare cu uree este deschis

Performanța eșecului:

• După pornire, ledul de eroare OBD este mereu aprins;

• Motorul are un cuplu limitat și o putere insuficientă;

• Ureea nu se consumă.

Soluție: Verificați conectorul de la capătul cablajului pompei de uree.

8. Conducta de retur uree a sistemului SCR este blocată

Performanța eșecului:

• După pornire, ledul de eroare OBD este mereu aprins;

• Motorul are un cuplu limitat și o putere insuficientă;

• Ureea nu se consumă.

Analiza motivului: reziduurile din conducta de retur de uree sunt blocate, ceea ce face ca sistemul să nu pulverizeze uree în mod normal, iar sistemul se alarmează.

Soluție: Verificați conducta de retur de uree (conducta de uree dintre pompa de uree și rezervorul de uree).