Ar putea fi și aceste motive.

Vorbind despre defecțiunile post-tratare înainte, este de obicei defecțiunea pompei de uree a motorului diesel și a duzei, dar cutia SCR este, de asemenea, o componentă importantă. Rolul său este de a servi drept loc pentru amestecarea completă și reacția chimică a lichidului de uree cu oxizii de azot din gazele de eșapament. În prezent, cutia SCR pentru camioane grele integrează catalizatorul SCR și toba de eșapament a motorului cu unul singur.

Materialul total este din oțel inoxidabil, miezul catalizatorului SCR și conducta de eșapament sunt instalate în interior, iar partea inferioară a plăcii de oțel inoxidabil de pe suprafață este echipată cu material termoizolant. Temperatura medie a suprafeței în timpul funcționării este de 200-250 grade . Interfața față de flanșă este intrarea, iar cealaltă interfață de conductă de lumină este ieșirea. Convertorul catalitic este echipat cu senzor de temperatură, senzor de azot și oxigen etc.

Defecțiune tipică: fisurarea conductei de admisie a cutiei SCR și a conexiunii cutiei

Cauze:

1, țeava de evacuare este prea lungă și nu are joncțiune flexibilă și suport fix, ceea ce duce la fisurarea admisiei de aer a cutiei SCR sub o forță excesivă.

2, cutia SCR în sine sudură probleme de calitate a producției.

Măsuri de tratament.

1, repararea de re-sudare sau înlocuirea cutiei SCR, conducta de evacuare pentru a crește suportul corespunzător țevii de evacuare pentru a reduce vibrația de tranziție a suportului cauzată de crăparea cutiei SCR

Defecțiune tipică 2: zgomot anormal în cutia SCR

Cauze:

1. Interiorul cutiei SCR este cristalizat, iar cristalele cad și se rostogolesc și se lovesc în interior.

2. Sudarea internă a cutiei SCR este crăpată, iar sunetul anormal este diferit de cel al cristalului și există sunetul fierului care lovește fierul.

3. Transportorul cade și se rupe, iar acest mod de defecțiune apare mai rar.

Măsuri de tratament:

Deschideți caseta SCR pentru a verifica, dacă este o problemă de cristalizare, îndepărtați cristalizarea și curățați-o cu grijă cu apă fierbinte pură până la finalizarea curățării. Se recomandă înlocuirea ansamblului dacă îmbinarea sudată este ruptă și suportul cade.

Defecțiune tipică 3: cristalele cutiei SCR blochează evacuarea, contrapresiunea ridicată, temperatură ridicată de evacuare, consum mare de combustibil și putere insuficientă

Cauze:

1, Eșecul duzei, volumul mare de injecție, consumul de uree este foarte mare, rezultând o cristalizare gravă.

2, Uleiul prost și filtrul de aer duc la evacuarea impurităților, adsorbția impurităților uree, acumularea de lungă durată cauzată de cristalizare.

3, uree săracă.

Măsuri de tratament

1, Verificați dacă ureea este uree calificată, dacă este vorba despre uzura și blocarea cauzate de impuritățile de uree ale duzei, care determină închiderea prost sau neînchiderea corpului supapei, curățați sau înlocuiți duza, curățați sau înlocuiți cutia SCR.

2, Verificați dacă uleiul și filtrul de aer sunt calificați, completați cu ulei calificat și înlocuiți filtrul de aer.

Defectul tipic patru: cutia SCR este blocată de resturi

Observații: Această problemă va face ca vehiculul să funcționeze la ralanti pe loc. După ce SCR este blocat, practic nu există nici un flux de aer din conducta de evacuare. Există o diferență clară între fluxul de aer al țevii de evacuare la ralanti a mașinii noi.

Cauze:

1, ulei rău, impurități în ulei.

2, Filtrul sau întreținerea slabă a aerului nu este în timp util, rezultând prea multe impurități în aerul de admisie

Defecțiune tipică cinci: iese bumbacul amortizorului de la capătul de evacuare al cutiei SCR

Cauze:

1. Calitatea sudării plăcii de eșapament din spate este defectă, iar sudura nu este fermă, ceea ce duce la ruperea portului de sudură.

Măsuri de tratament:

Înlocuiți placa toba de eșapament și sudați-o ferm sau înlocuiți ansamblul SCR