O privire de ansamblu asupra reglementărilor de conducere la supraîncărcare și oboseală din diferite țări

Reglementări legate de supraîncărcare în diferite țări

China

În Congresul Național al Poporului din 2022, Congresul Național al Poporului, provincia Jiangsu, directorul Departamentului Transporturilor, directorul biroului provincial de căi ferate Lu Yongquan a sugerat: cu referire la prevederile de incriminare a supraaglomerării grave și a vitezei grave, supraîncărcarea gravă a vehiculele de marfă transportă comportamentul ca situație de infracțiune de conducere periculoasă în „Legea penală”, șoferul fiind tras la răspundere penală conform legii.

Nu numai că, în cea mai recentă versiune a „Măsurilor de gestionare a punctelor de încălcare a siguranței rutiere”, metoda de gestionare a punctelor de „supraîncărcare” a adus o serie de modificări. Și noua versiune a managementului supraîncărcării vehiculului mai subdivizată, dar valoarea totală a deducerii punctelor a fost redusă. Subdivizat în mod specific în trei niveluri, mai puțin de 30 la sută au înregistrat 1 punct, 30 la sută -50 la sută au înregistrat 3 puncte, mai mult de 50 la sută au înregistrat 6 puncte.

Statele Unite

Primul este de a emite amenzi vehiculelor supraîncărcate, cu excesul calculat la 1-$4 USD per liră. Al doilea este de a descărca mărfurile vehiculului supraîncărcat, iar vehiculul supraîncărcat nu are voie să conducă în continuare. Șoferul și firma de transport vor fi trecute pe dosarul de prost. În plus, suprasolicitarea gravă sau încălcările repetate pot duce la urmărire penală, detenție pe termen scurt sau închisoare de până la un an sau mai mult.

Japonia

Japonia are sancțiuni foarte stricte pentru supraîncărcare. După supraîncărcare, proprietarii de marfă, companiile de transport și șoferii sunt toți pedepsiți. În conformitate cu legile japoneze relevante, camioanele mari și mijlocii supraîncărcate cu mai puțin de 50% vor fi amendate cu 30,000 yeni; peste 50% -100% vor fi amendați cu 40,000 yeni. De asemenea, odată ce un vehicul supraîncărcat este detectat, acesta va fi imediat reținut și descărcat porțiunea supraponderală a încărcăturii și nu va mai putea continua să conducă supraîncărcat.

Germania

Oficiul Federal de Transport de Marfă al țării are o agenție specială pentru controlul vehiculelor supraîncărcate și există peste 700 de puncte de control pe cei peste 10,000 kilometri de autostrăzi.

În ceea ce privește pedeapsa pentru transportul supraîncărcat, se va înregistra și se va avertiza verbal primul transport supraîncărcat; a doua oară când va fi găsit din nou riscă 3 luni de închisoare; dacă într-un an sunt mai mult de 3 transporturi supraîncărcate, șoferului nu numai că i se va retrage permisul de conducere și va fi trecut pe lista neagră, dar i se va interzice pe viață să lucreze în industria auto.

Reglementări legate de oboseală în diferite țări

China

În ceea ce privește gestionarea stării de oboseală a condusului, conducerea unui autovehicul mai mult de 4 ore continuu fără oprire pentru a se odihni sau oprirea pentru a se odihni mai puțin de 20 de minute este considerată conducerea prin oboseală.

Statele Unite

În regulamentul de conducere oboseală, Departamentul de Transport al SUA impune cerința ca dispozitivele electronice de monitorizare (ELD) să fie instalate pe camioane pentru a vizualiza toate datele în orice moment prin terminalele de telefoane mobile sau paginile web ale computerelor. Nu numai că, definiția din SUA a condusului prin oboseală este foarte strictă, cum ar fi conducerea 8 ore trebuie să se odihnească 30 de minute, conducerea 11 ore trebuie să se odihnească 10 ore, adică șoferul trebuie să aibă 10 ore de odihnă după ce a condus un total de 11 ore. ore.

În plus, șoferul de la începerea lucrului, indiferent de starea de așteptare sau de conducere, șoferul trebuie să fie complet odihnit timp de 10 ore după 14 ore de serviciu continuu înainte de a conduce din nou vehiculul. Numărul total de ore pe care un șofer de camion poate conduce un vehicul nu poate depăși 70 de ore în 8 zile sau 60 de ore în 7 zile.

Japonia

Ministerul Sănătății, Muncii și Bunăstării din Japonia a definit, de asemenea, domeniul de aplicare al condusului obosit prin publicarea „Standardelor de îmbunătățire pentru orele de lucru ale șoferilor de automobile etc.”. Detaliile includ: o lună de ore de lucru în 293 de ore; o zi de lucru în interval de 13 ore, cu cel puțin 8 ore de odihnă după muncă. Încălcarea celor de mai sus va duce la o pedeapsă maximă de un an de închisoare sau o amendă de 300,000 yeni și revocarea licenței timp de doi ani.

Germania

Germania prevede că, în cazul în care se constată că conducerea obosită depășește timpul prescris de 2 ore, conducătorul auto și întreprinderea de transport vor fi pedepsite în același timp atâta timp cât se dovedește că întreprinderea de transport este nerezonabilă în aranjamentul planului de plecare, iar dosarul de pedeapsă relevant va fi folosit ca bază pentru a stabili dacă întreprinderea poate obține în mod continuu calificarea operațională.

În plus, se înțelege că în 2023 UE va fi obligatorie pentru noua producție de camioane să instaleze înregistrarea auto Smart Tacho 2, noua generație de reportofon auto va implementa și politica de odihnă a șoferului, cum ar fi conducerea camioanelor la fiecare 6 ore, șoferul trebuie să se odihnească minim 45 de minute; maxim 10 ore de condus pe zi, iar în weekend sunt obligatorii timp de odihnă.