Frâne - ce sunt discurile față și tamburele din spate?

Când camionerii cumpără un camion, pot auzi întotdeauna introducerea vânzătorului: acesta folosește un design de disc față și tambur din spate, deci ce înseamnă asta?

Așa-numitul disc față și tamburul din spate se referă la utilizarea frânelor cu disc pe roțile din față ale vehiculului și a frânelor cu tambur pe roțile din spate. De ce roți diferite ale aceluiași vehicul folosesc metode diferite de frânare? Acest lucru necesită o înțelegere a caracteristicilor acestor două tipuri de frâne.

Frâna cu disc este controlată de presiunea hidraulică. Părțile principale includ discul de frână, cilindrul roții, etrierul de frână, conducta de ulei etc. Discul de frână este fixat pe roată și se rotește odată cu roata, iar cilindrul roții este fixat pe placa inferioară a frânei și a etrierului de frână. Cele două plăcuțe de frecare sunt instalate pe ambele părți ale discului de frână.

Avantajele franelor cu disc

Răspuns rapid

Conform rapoartelor de informații relevante, dacă tractorul cu trei axe alege frânarea completă cu disc, distanța de frânare poate fi redusă cu aproximativ 30%, adică atunci când frânarea de urgență la o viteză de 60 km/h, distanța de frânare poate fi scurtată cu aproximativ 30%. 10 metri. De asemenea, are o performanță relativ bună în reducerea greutății proprie a vehiculului. În comparație cu utilizarea frânelor cu tambur, greutatea proprie a vehiculului poate fi redusă practic cu aproximativ 250 kg.

Mai confortabil

Datele relevante arată că, atunci când utilizați frâne cu tambur, diferența de forță de frânare dintre roțile stânga și dreapta este de până la 30%, în timp ce atunci când utilizați frâne cu disc, datorită funcției de auto-ajustare, diferența este de 10%, ceea ce poate îmbunătățirea confortului de conducere al vehiculului.

Stabilitate termică bună

Frânele cu disc sunt mai puțin afectate de rezistența la frecare și, în general, specificațiile căptușelii sale de frecare a frânei nu sunt foarte mari, iar stratul de suprafață de lucru este doar aproximativ 6% până la 12% din suprafața totală a discului de frână, astfel încât impactul a frânelor cu disc asupra efectului de frânare după dilatarea termică este relativ mică.

Fiabilitate ridicată în contact cu apa

Când frâna cu disc frânează, presiunea dintre discul de frână și plăcuța de frână este relativ mare, iar discul de frână rotativ de mare viteză va avea o forță centrifugă mare. Sub acțiunea frânei, apa dintre discul de frână și blocul de frână este ușor stoarsă, astfel încât fiabilitatea frânei cu disc în contact cu apa este relativ ridicată.

O mai bună disipare a căldurii

Frânele cu disc adoptă de obicei o structură de disc ventilată, care are o suprafață mare pentru disiparea căldurii și este instalată într-o poziție expusă. În timp ce roțile se rotesc cu viteză mare, circulația aerului în această poziție este accelerată, astfel încât să se obțină un efect mai bun de disipare a căldurii.

Dezavantajele frânelor cu disc

Adaptabilitate scăzută la condițiile de muncă

Datorită structurii sale, rezistența frânelor cu disc nu este mare, ceea ce limitează mediul de utilizare și condițiile de transport ale frânelor cu disc și nu este potrivită pentru medii de transport extreme, cum ar fi încărcăturile grele.

Toleranță mai mică la căldură

În comparație cu frânele cu tambur, frânele cu disc au o suprafață mai mică a discului, ceea ce are ca rezultat o capacitate termică mai mică. Cu același efort de frânare, căldura generată de o frână cu disc este mai mare decât cea a unei frâne cu tambur.

Frâna cu tambur constă dintr-un tambur de frână, saboți de frână, sub-pompă de frână, plăcuțe de frecare, arc de retur. La frânare, saboții de frână se rotesc spre exterior sub acțiunea dispozitivului de acționare, iar plăcuțele de frecare de pe suprafața exterioară apasă pe suprafața cilindrică interioară a tamburului de frână pentru a produce un cuplu de frecare de frânare pe tambur.

Avantajele franelor cu tambur

Forță de frânare puternică

Când frânele cu tambur sunt în funcțiune, saboții de frână vor fi strânși spre exterior din cauza expansiunii, apăsând strâns saboții de frână pe tamburul de frână și provocând frecare pentru a obține efectul de frânare. În comparație cu frânele cu disc, acestea nu trebuie să se bazeze pe asistența unui dispozitiv asistat de vid pentru a produce o forță de frânare suficientă.

Dezavantajele frânelor cu tambur

Scăderea eficienței frânării

Frâna cu tambur se află într-un spațiu închis, astfel încât disiparea sa de căldură nu va fi foarte bună și va aduna multă căldură în procesul de frânare, făcând saboții și butucii de frână să se deformeze sub influența temperaturii ridicate, provocând astfel recesiunea frânei și agitare, rezultând o scădere a eficienței frânării.

Răspuns lent la frânare

Frânele cu tambur folosesc o varietate de componente, astfel încât structura lor este mai complexă, iar răspunsul lor la frânare este mai lent decât cel al frânelor cu disc.

Comparația dintre frâne cu disc și frâne cu tambur arată că există avantaje și dezavantaje pentru ambele tipuri de frâne, iar din motive economice, majoritatea camioanelor grele, care folosesc aranjamentul cu disc față și cu tamburul din spate.