Uzura căptușelii cilindrului și cavitația, lichidul de răcire este ucigașul!

Intensitatea de lucru a motorului diesel pentru camioane grele este mare, prin urmare are nevoie ca fiecare componentă a motorului să aibă rezistență și rigiditate ridicate.

Fiind o parte importantă și ușor deteriorată a motorului, căptușeala cilindrului este întotdeauna sub presiune ridicată, temperatură ridicată și frecare cu viteză mare a pistonului, odată ce întreținerea nu este la locul său sau o utilizare necorespunzătoare, este foarte probabil să provoace unele defecțiuni.

Căptușeala cilindrului motorului pentru o lungă perioadă de timp în mediul complex și în schimbare, este ușor să apară uzura și deformarea căptușelii cilindrului și rugina, afectând astfel puterea motorului, economia și durata de viață.

Astăzi, să vorbim despre cauzele comune ale uzurii căptușelii cilindrului și despre metodele de întreținere.

Principalele cauze ale uzurii și coroziunii căptușilor cilindrilor

Căptușeala noastră comună a cilindrului motorului este împărțită în principal în tipul doi umed și uscat, principala diferență este dacă acestea sunt în contact cu lichidul de răcire.

Căptușele uscate ale cilindrilor sunt utilizate în mod obișnuit pe motoarele pe benzină sau pe motoarele diesel cu putere redusă.

Cel mai comun tip de căptușeală de cilindru la camioane este tipul umed.

Suprafața exterioară a căptușelii cilindrului este în contact cu lichidul de răcire al motorului, ceea ce facilitează transferul de căldură între căptușeala cilindrului și lichidul de răcire și oferă o mai bună disipare a căldurii și un efect de răcire.

Dacă filtrul de aer nu este curățat și întreținut pentru o lungă perioadă de timp sau cumpărați un filtru de aer de proastă calitate, efectul de filtrare devine slab, va accelera uzura căptușelii cilindrului.

În general, aerul de inhalare al cilindrului este prea murdar, uzura sa din cea mai mare parte concentrată în principal în căptușeala cilindrului din partea superioară.

Ulei neînlocuit în mod regulat: dacă uleiul nu este înlocuit în mod regulat, uleiul conține impurități sau resturi abrazive pot fi stropite pe peretele cilindrului, provocând uzură abrazivă.

Condiții proaste de lubrifiere: motorul în funcțiune, partea superioară a căptușei cilindrului adiacent camerei de ardere, temperatura generală este foarte ridicată, condițiile de lubrifiere sunt relativ slabe, cuplate cu sarcina motorului diesel este prea mare, nu este ușor de format un film de ulei bun, rezultând căptușeala cilindrului și inelul pistonului nu poate obține un efect de lubrifiere fiabil și eficient, rezultând frecare uscată locală sau frecare semi-uscă, rezultând uzura părții superioare a cilindrului.

Coroziunea cronică: Știm cu toții că conținutul ridicat de sulf al combustibilului tinde să producă acizi puternici după ardere, care pot cauza și exacerba coroziunea și uzura pieselor metalice ale motorului.

În plus, utilizarea lichidului de răcire de proastă calitate sau o perioadă lungă de timp fără lichid de răcire de înlocuire este, de asemenea, un motiv important pentru coroziunea căptușelii cilindrului.

Această uzură se caracterizează prin formarea locală de găuri libere în căptușeala cilindrului.

Acest tip de defecțiune a motorului este încă frecventă din cauza eșecului pe termen lung la schimbarea antigelului sau a utilizării unui antigel de proastă calitate.

Unii oameni ar putea crede că antigelul joacă doar un rol de răcire, dar, de fapt, antigelul are și formule antidetartrare, anticoroziune și antispumă adăugate.

Nu numai că poate reduce eficient producția de bule de aer și poate proteja căptușeala cilindrului de utilizarea normală, ci poate proteja și căptușeala cilindrului și garniturile de cauciuc și poate prelungi durata de viață generală a mașinii, funcții pe care apa și lichidele de răcire de proastă calitate nu le au.

Cu toate acestea, trebuie să reținem că și antigelul bun are o durată de viață și trebuie să-l înlocuim la timp după ce expiră.

Deci, cum să reduceți uzura anormală și coroziunea?

Primul este de a consolida curățarea și întreținerea filtrului, astfel încât filtrul de aer, filtrul de ulei și filtrul de combustibil să se mențină întotdeauna în stare bună de funcționare. Întărirea întreținerii celor trei filtre poate reduce eficient impuritățile din cilindru, reducând astfel uzura căptușelii cilindrului și prelungind durata de viață a motorului.

Dacă vehiculul funcționează în condiții dure, filtrele relevante pot fi schimbate în prealabil pentru a menține vehiculul într-o stare mai bună.

Următorul pas este utilizarea uleiurilor și combustibililor conformi, alegând cea mai bună vâscozitate pentru sezon și performanța motorului și verificarea și menținerea regulată a cantității și calității lubrifianților.

Este important de reținut că unele uleiuri inferioare se vor subția la temperaturi mai ridicate, în timp ce altele se vor îngroșa din cauza stabilității slabe la oxidare termică, rezultând o reducere semnificativă a lubrifierii.

Iar uleiul de proastă calitate are o capacitate slabă de curățare și nu poate elimina toate impuritățile, care pot cauza apoi uzura internă a motorului.

De asemenea, trebuie să acordați atenție alegerii lichidului de răcire, să verificați în mod regulat cantitatea și calitatea lichidului de răcire și să mențineți o frecvență normală de înlocuire. Am menționat mai sus pericolele utilizării lichidului de răcire de proastă calitate, care este unul dintre factorii importanți care cauzează cavitația și uzura căptușei cilindrului motorului.

Mențineți temperatura normală de funcționare a motorului și evitați temperaturi prea scăzute sau prea ridicate.

Conform informațiilor, temperatura normală de lucru a motorului ar trebui să fie între 80 și 90 de grade Celsius.

Dacă temperatura este prea scăzută, motorul nu poate menține un rol bun de lubrifiere.

Dacă temperatura este prea ridicată, va face ca rezistența cilindrului să scadă, vascozitatea lubrifiantului va scădea și apoi va intensifica uzura căptușelii cilindrului.

Întreținerea corectă și corectă a camionului poate prelungi în mod eficient durata de viață a vehiculului. Întreținerea și înlocuirea a trei filtre, selectarea uleiului și a lichidului de răcire de înaltă calitate, pentru a menține temperatura adecvată de funcționare a motorului și a menține performanța mecanică normală a motorului etc., sunt principalele metode de a reduce uzura anormală și cavitația căptușelii cilindrului motorului. .