Remediați defecțiunea pompei de dozare a ureei

Catalizator de oxidare, denumit DOC. Funcția sa principală este reducerea monoxidului de carbon și a hidrocarburilor din emisiile motorului. Partea sa principală este catalizatorul de oxidare. În comparație cu celelalte două rute tehnice, acest traseu tehnic are mai puține piese, asamblare simplă și costuri mai mici.

Vehiculul este slab, consumul de uree este normal

1. Fenomen comun: Proprietarul mașinii reacționează că vehiculul este slab, consumul de uree este normal, iar toba de eșapament poate emite o cantitate mică de fum alb la realimentare.

2. Analiză: Utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a citi codul de eroare, deoarece emisiile motorului depășesc standardul și nu există nicio altă defecțiune. Scoateți duza pentru uree și utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a efectua testul de injecție și nu a fost găsită nicio anomalie. În timpul inspecției, s-a constatat că un număr mare de cristale de uree din tubul catalitic de înaltă temperatură au fost serios blocate, astfel încât cotul de evacuare a fost îndepărtat pentru a-l curăța și centura de aer a fost folosită pentru a curăța funinginea atașată la suprafața ceramică a convertizorul catalitic. După înlocuirea soluției de uree, eșecul testului a dispărut.

3. Rezumat: După eșecul cristalizării ureei, se acumulează o cantitate mare de uree în țeava de eșapament, ceea ce nu numai că determină blocarea și slăbirea eșapamentului motorului, ci și depășirea emisiilor standard, iar cuplul OBD. este limitată după mai multe cicluri de conducere. Motivul principal este că calitatea ureei nu este la standard.

Presiunea ureei este prea scăzută, iar consumul de uree este mare

1. Fenomen comun: lumina de eroare a instrumentului din mașină clipește frecvent, iar codul de eroare arată că presiunea ureei este prea scăzută și consumul de uree este mare.

2. Analiză: Partea superioară a rezervorului de uree al mașinii are scurgeri grave. Ansamblul rezervorului de uree și pompa de uree au fost înlocuite. După înlocuire, există încă o scurgere de soluție de uree. În timpul inspecției, s-a constatat că poziția de scurgere era orificiul de aerisire al rezervorului de uree. Pentru a exclude posibilitatea de a adăuga prea multă soluție de uree, verificați robinetul de încălzire a apei a rezervorului de uree. Se constată că supapa de încălzire a apei este adesea deteriorată, înlocuiți supapa de încălzire a apei și depanați.

3. Rezumat: Temperatura din rezervorul de uree este prea mare, ceea ce face ca ureea să se volatilizeze și să se cristalizeze în jurul rezervorului de uree după ce a fost evacuată din orificiul de aerisire. Cristalizarea excesivă a orificiului de aerisire duce la blocarea orificiului de aerisire, iar acumularea de presiune a ureei este blocată, astfel încât este raportată defecțiunea că presiunea ureei este prea scăzută.

Putere insuficientă, consum mare sau scăzut de uree

1. Fenomen: Ledul de eroare este mereu aprins. Putere redusă, cuplul este limitat la 1800 rpm. Sistemul SCR nu funcționează corect, consumul de uree este prea mare sau prea mic.

2. Analiză: Utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a citi codul de eroare: semnalul de tensiune al senzorului de presiune al pompei de uree este ridicat, actuatorul 2 este scurtcircuitat la sol, actuatorul supapei de inversare a ureei este deschis și sursa de alimentare a senzorului 3 este greșit. După inspecția și prelucrarea modulului de alimentare cu energie a pompei de uree, s-a constatat că a existat o gamă largă de coroziune, ceea ce a dus la conectarea cablajului cu priză în modulul de alimentare și a fost transmis un semnal de tensiune greșit. la ECU.

3. Rezumat: Înlocuiți pompa de uree și ștecherul modulului de alimentare. Verificați din nou după înlocuire, codul de eroare al ureei poate fi șters, numai sursa de alimentare a senzorului 3 nu poate fi șters. Analiza sursei de alimentare a senzorului 3 se referă la modulul de alimentare intern al ECU, înlocuirea senzorului de presiune pe șină și depanarea.