Probleme de siguranță atunci când conduceți pe vreme cu zăpadă

Ninsorile pot cauza multe probleme șoferilor, mai ales dimineața când este dificil să îndepărtați gheața de pe parbriz. Metoda corectă este să porniți mai întâi camionul, să așteptați ca lichidul de răcire al motorului să vină și apoi să utilizați încălzitorul pentru a sufla gheața de pe parbriz. Apoi, utilizați o racletă de parbriz pentru a îndepărta zăpada și așchiile de gheață. Nu folosiți imediat ștergătoarele de parbriz.

Principalul motiv pentru care geamurile camionului îngheață este diferența de temperatură dintre interiorul și exteriorul vehiculului. Fulgii de zăpadă care cad pe sticlă se topesc și apoi îngheață, creând un strat gros, de gheață, care se acumulează deasupra. Dimineața, după curățarea zăpezii de pe geamuri, cea mai mare problemă este stratul de gheață de dedesubt. Prevenirea este simplă: mai întâi, puneți un ziar sub parbriz înainte de a încuia camionul – o metodă de bază, dar eficientă; în al doilea rând, înainte de a încuia camionul, deschideți ușile pentru a permite temperaturii interioare să atingă temperatura exterioară, apoi folosiți ștergătoarele pentru a îndepărta excesul de zăpadă și apă de pe geamuri. Acest lucru va împiedica fulgii de zăpadă să se topească și apoi să înghețe înainte de a ateriza pe ferestre.

Din cauza temperaturilor scăzute pe timp de noapte, ștergătoarele de parbriz îngheață adesea. Nu porniți ștergătoarele pentru a curăța zăpada până când gheața de pe parbriz se topește, deoarece aceasta ar putea arde motorul ștergătoarelor. Metoda corectă este să încuiați camionul și apoi să ridicați ștergătoarele de parbriz; acest lucru va preveni în mod eficient ștergătoarele să înghețe.

Incalzirea motorului este esentiala; evitați accelerarea bruscă odată ce temperatura lichidului de răcire crește

După ce un camion a fost parcat peste noapte, uleiul de motor se va scurge încet în baia de ulei. Prin urmare, după încălzirea motorului, uleiul nu poate fi livrat imediat către pistoanele, care necesită cea mai mare lubrifiere, de către pompa de ulei. Astfel, este necesară preîncălzirea motorului. După ce vehiculul a fost încălzit timp de 1 până la 2 minute, este posibil ca temperatura lichidului de răcire a motorului să nu crească complet. Pornirea sistemului de aer condiționat în acest moment va consuma mai mult combustibil, așa că evitați imediat să așezați accelerația.

Utilizați angrenaje adecvate pentru a evita alunecarea

Dacă apare o alunecare, nu porniți în treapta cea mai joasă. Deoarece gheața are o rezistență mai mică, nu necesită același cuplu ca pe drumurile normale. Pornirea cu un cuplu ridicat poate face ca roțile motoare să se învârtească liber. Datorită diferenţialului, vehiculele cu tracţiune-roată-faţă se vor trânti în lateral cu o forţă motrice mai mică, iar şoferul va corecta instinctiv volanul, dar va fi totuşi dificil de controlat.

Când urcați o pantă abruptă, mențineți o distanță de siguranță și utilizați o treaptă joasă cu accelerația maximă pentru a urca rapid. Nu este recomandată schimbarea vitezelor la mijlocul-ascensiunii. Treptele de viteză mai mici au ca rezultat viteze mai mici ale roților, reducând riscul de alunecare și, de asemenea, oferă un cuplu mai mare, prevenind puterea insuficientă la jumătatea pantei pentru pornirea în pantă sau întoarcerea înapoi. Când conduceți pe zăpadă, cel mai important lucru este să conduceți încet, să păstrați o distanță suficientă față de vehiculul din față și să frânați în avans. Dacă observați că distanța până la vehiculul din față scade, indiferent de motiv, eliberați imediat accelerația pentru a încetini și pune piciorul pe pedala de frână, gata de frânare. Nu riscați niciodată și nu fiți fără camion. Când este necesară frânarea, puteți trece rapid la frânare, dar nu frânați niciodată în neutru. Frânarea motorului este mult mai eficientă și mai sigură decât blocarea pe gheață.