​SCR blocat ≠ uree proastă

Partea frontală a catalizatorului sistemului SCR de posttratare

1. Defecte în proiectarea structurală a convertizorului catalitic

La primele vehicule de producție, distanța dintre duza pentru uree și catalizatorul SCR este adesea prea mică. Când ureea este pulverizată, ajunge la purtătorul de catalizator înainte de a avea timp să se gazifice, astfel încât se formează cristale. În plus, unghiul de sudare al bazei de montare a duzei de uree și al pachetului de catalizator nu îndeplinesc cerințele.

s-au format cristale

2. Eșecul efectului de atomizare a duzei sau deteriorarea duzei　　

Sistemele SCR post-tratament utilizate în modelele obișnuite pot fi împărțite în două tipuri: neasistate cu aer și asistate cu aer.

În general, presiunea de lucru a injecției de uree fără aer este relativ mare, astfel încât acul supapei duzei nu este adesea închis etanș, iar ureea nu poate fi hidrolizată la temperatură ridicată, astfel încât se cristalizează rapid, cum ar fi: sistem Bosch, sistem Sinotruk de prima generație , sistem Tenneco etc.;

Duza de uree cu asistare de aer este de tip deschis în mod normal, iar atomizarea sa este asistată de presiunea aerului. Dacă defectarea conductei de presiune a aerului pompei de uree va cauza o atomizare slabă a pulverizării, ducând la blocarea cristalină, de exemplu: Imtech, Cummins Ecofit, Weifu Lida etc.

3. Pompa de dozare a ureei nu este golită complet după stingerea vehiculului

Deoarece a rămas lichid în pompa de uree și în conducte după ce vehiculul nu mai funcționează, vehiculul trebuie golit după ce contactul este oprit pentru a preveni cristalizarea sau înghețarea.

4. Cercul vicios cauzat de ecranarea sistemului ureic

Luați ca exemplu sistemul Tenneco, circuitul de lichid al pompei de uree de la Tenneco este un inel, pompa de uree începe să funcționeze imediat după ce începe să lase soluția de uree să disipeze căldura din duză, astfel încât atunci când protejați sistemul de uree de la funcționare, duza va fie într-un mediu cu temperatură ridicată.

Pompele de uree și conductele care nu funcționează pentru perioade lungi de timp se vor cristaliza și se vor bloca din cauza evaporării apei lichide rămase în interior.

Pompă de uree

5, Cartușul pompei de uree nu este înlocuit în mod regulat

Toate pompele de uree au filtre sau elemente filtrante, care trebuie curatate sau inlocuite regulat, in caz contrar va duce in timp la colmatare sau spargere astfel incat sa se piarda functia de filtrare.

Dacă introduceți accidental praf în irigare când adăugați uree, funcția de filtrare eșuează și este ușor să provocați blocarea duzei, în general, duza are 3-4 găuri, dacă una sau două găuri sunt blocate, este neapărat să fie atomizare slabă și provoacă cristalizare.

Element de filtru al pompei de uree

6. Eșecul de performanță sau deteriorarea altor senzori externi și elemente de acționare

De exemplu: atunci când senzorul de temperatură de evacuare are o defecțiune, temperatura reală de evacuare poate fi de 100 de grade Celsius, dar feedback-ul senzorului către computer este de 200 de grade Celsius, ceea ce va determina sistemul să injecteze uree în avans. Injecția de uree nu poate fi hidrolizată și gazeificată la temperatură scăzută, iar la purtătorul de catalizator se vor forma cristale, care vor forma un compus cristalin dur de uree în timp.

Alți senzori externi și elemente de acționare

7. Utilizarea motorinei inferioare în vehicul și mediul nefavorabil de lucru determină defectarea catalizatorului

Catalizatorul sistemului SCR are cerințe tehnice ridicate pentru conținutul de sulf din motorină. Sulfura formată la temperatură ridicată are daune ireversibile la catalizator, astfel încât, odată ce catalizatorul se defectează, va face ca gazele de eșapament să depășească standardul și să limiteze puterea motorului.