Încălzire lentă a motorului iarna?

Poate e ceva în neregulă cu ei!

Pe măsură ce vremea devine din ce în ce mai rece, majoritatea camioneștilor din nord se vor confrunta cu problema creșterii lente a temperaturii apei de pornire rece a vehiculului în timpul conducerii.

La urma urmei, temperatura iarna va deveni deosebit de scăzută în nord. Când vehiculul pornește, temperatura apei crește încet, ceea ce va crește într-o oarecare măsură consumul de combustibil. În această perioadă, vom vorbi despre problema încălzirii condusului pe timp de iarnă.

● Încălzirea lentă a motorului poate fi o problemă cu termostatul

Deoarece temperatura vremii este scăzută, temperatura internă a motorului și temperatura lichidului de răcire în sine sunt, de asemenea, scăzute. Dacă temperatura de funcționare a motorului nu este suficient de mare, atunci este probabil să ardă insuficient, ceea ce duce la o durată mai lungă de încălzire a motorului.

Deci, care sunt metodele de a menține motorul cald? Să începem cu termostatul, supapa care controlează traseul de curgere a lichidului de răcire. Este un dispozitiv automat de control al temperaturii, dispus pe calea dintre motor și radiator.

Functional, termostatul poate regla automat cantitatea de apa care intra in calorifer in functie de temperatura lichidului de racire. Prin modificarea intervalului de circulație a apei, capacitatea de răcire a sistemului de răcire poate fi reglată, astfel încât să se asigure că motorul funcționează în intervalul de temperatură corespunzător.

Dacă credeți că camionul dvs. se încălzește prea încet când porniți, ar trebui să vă gândiți dacă este ceva în neregulă cu termostatul.

Deci, de unde știi dacă termostatul este defect?

Când motorul funcționează, observați dacă curge lichid de răcire din conducta de admisie a camerei superioare de apă a rezervorului de apă. Dacă există, supapa principală a termostatului nu poate fi închisă normal; Dimpotrivă, atunci când temperatura motorului ajunge la deschiderea termostatului, nu există lichid de răcire care curge pe conducta de admisie a camerei de apă superioare a rezervorului, ceea ce indică faptul că supapa principală a termostatului nu poate fi deschisă normal. .

● Ambreiajul ventilatorului din silicon cu control electronic oferă un control mai precis al temperaturii

Ca parte importantă a sistemului de răcire a motorului, ambreiajul ventilatorului cu ulei de silicon controlat electronic nu numai că poate citi în mod direct semnalul ECU al modulului de control al motorului, ci și poate obține un control mai precis al vitezei ventilatorului de răcire prin supapa electromagnetică din interiorul ambreiajului ventilatorului. conform informațiilor furnizate de senzorul de temperatură din fiecare parte a motorului. Acest lucru poate reduce sau crește temperatura din motor, ceea ce poate reduce, de asemenea, eficient consumul de combustibil, rezultând mai puține emisii de evacuare.

În prezent, majoritatea vehiculelor comerciale cu cilindree mare, folosesc ambreiajul ventilatorului cu ulei de silicon de control electronic și chiar și câteva folosesc ventilator electromagnetic. Care sunt problemele cu ambreiajul care afectează controlul temperaturii motorului?

Defecțiunile comune sunt că ventilatorul nu se rotește sau funcționează prost și are o singură viteză de rotație. Dacă senzorul de temperatură din tablă bimetalic spirală a ventilatorului este rupt, rezultând că ventilatorul nu se rotește; Defectarea prin oboseală a senzorului de temperatură din tablă duce la nefuncționarea la timp a ventilatorului și afectează astfel performanța motorului.

● Scut termic plus grila de admisie mod activ și pasiv pentru a ajuta la încălzire

În plus față de termostatul menționat mai sus și ambreiajul ventilatorului din silicon controlat electronic, șoferii experimentați au dezvoltat, de asemenea, o varietate de moduri externe de a se menține cald, cum ar fi adăugarea unui capac cald pe masca frontală a vehiculului, există de tip universal, special personalizat tip, tip simplu de casă etc. Cu ele, motorul poate atinge o temperatură ideală de lucru cât mai curând posibil, asigurându-se că motorul se va încălzi rapid după pornirea la rece, economisind consumul de combustibil și reducând uzura pieselor motorului cauzată de temperatura scăzută. Desigur, capacele termice trebuie împachetate etanș, altfel va fi inutil.

În plus, odată cu progresul științei și tehnologiei, tot mai multe modele nu mai trebuie să adauge capac termic, deoarece multe modele de camioane grele sunt echipate cu funcție AGS (sistem activ de deschidere și închidere a grilei de admisie), sistemul poate controla automat deschiderea unghiul grilei de admisie a măștii din față în funcție de starea curentă de funcționare a vehiculului și de temperatura emițătorului pentru a ajuta motorul să se încălzească sau să se încălzească și să accelereze procesul de încălzire a motorului. Dar, deoarece sistemul conține mai mulți senzori, dacă ceva nu merge bine, trebuie să mergeți la o stație de service profesională pentru întreținere.