Analiza defecțiunilor ambreiajului ventilatorului cu ulei de silicon

Pentru a menține temperatura optimă de funcționare a unui motor diesel, controlul ventilatorului al sistemului de răcire este esențial. În prezent, majoritatea camioanelor grele din China folosesc ventilatoare de ambreiaj cu ulei de silicon, iar deținătorii de carduri pot întâmpina inevitabil probleme precum defecțiunea ventilatorului în timpul conducerii. În acest moment, mulți deținători de card aleg să blocheze ambreiajul ventilatorului. Acest lucru cu siguranță nu este fezabil.

 

Funcția ambreiajului ventilatorului cu ulei de silicon

Datorită modificărilor condițiilor de mediu și a condițiilor de funcționare, starea termică a motorului se modifică în orice moment. Prin urmare, intensitatea de răcire a motorului trebuie reglată în orice moment. De exemplu, vara, când motorul funcționează la viteze mici și la sarcini mari, iar temperatura lichidului de răcire este ridicată, ventilatorul ar trebui să se rotească la viteze mari pentru a crește volumul de aer de răcire și pentru a îmbunătăți capacitatea de disipare a căldurii; În iarna rece, devine lipsit de sens ca ventilatorul să continue să funcționeze atunci când temperatura lichidului de răcire este scăzută. Nu numai că consumă puterea motorului în zadar, dar generează și mult zgomot.

 

Dacă temperatura este sub 10 grade Celsius pentru mai mult de 100 de zile, ventilatorul propriu-zis de răcire a motorului va fi inutil, iar combustibilul consumat va fi o risipă foarte serioasă. Acest lucru explică și de ce ambreiajul nu poate fi blocat.

 

Principiul ambreiajului ventilatorului cu ulei de silicon

Spre deosebire de ventilatoarele rigide obișnuite, ambreiajul ventilatorului cu ulei de silicon folosește ulei de silicon ca mediu și utilizează vâscozitatea de forfecare a uleiului de silicon pentru a transmite cuplul.

 

Spațiul dintre capacul frontal al ambreiajului ventilatorului și placa antrenată este o cameră de depozitare a uleiului, în care este depozitat ulei de silicon cu vâscozitate ridicată.

 

Componenta cheie de detectare este senzorul de temperatură spirală bimetalic de pe capacul frontal, care se deformează din cauza căldurii pentru a controla placa supapei și pentru a controla uleiul de silicon pentru a intra în camera de lucru pentru a cupla arborele de antrenare și ventilatorul.

 

Când temperatura este scăzută, supapa de control nu se deschide, iar uleiul de silicon din camera de stocare a uleiului nu poate curge în camera de lucru în acest moment. Nu există ulei de silicon în camera de lucru, cuplul de pe placa de antrenare nu poate fi transmis la placa antrenată, iar ambreiajul este într-o stare decuplată.

 

Când sarcina motorului crește și temperatura lichidului de răcire crește, fluxul de aer la temperatură înaltă suflă pe senzorul de temperatură bimetalic, determinând deformarea plăcii bimetalice și devierea știftului de transmisie a plăcii supapei și a plăcii supapei de control printr-un unghi. După ce temperatura fluxului de aer depășește o anumită temperatură, orificiul de admisie a uleiului este deschis, iar uleiul de silicon din camera de stocare a uleiului intră în camera de lucru prin acest orificiu. Tensiunea de forfecare a uleiului de silicon transmite cuplul de pe placa activă la carcasa ambreiajului, conducând ventilatorul să se rotească la viteză mare.

 

Analiza frecventă a erorilor

1. Senzorul de temperatură al plăcii spiralate bimetalice este rupt, ceea ce face ca ventilatorul să nu se rotească.

2. Defecțiunea prin oboseală a senzorului de temperatură a plăcii spiralate bimetalice are ca rezultat condiții excesive de detectare a temperaturii, ceea ce împiedică ventilatorul să funcționeze în timp util și afectează performanța motorului.

3. Etanșarea camerei de stocare a uleiului și a camerei de lucru nu este etanșă, iar pierderea uleiului de silicon afectează transmisia cuplului.

 

Ca răspuns la problemele de mai sus, unii oameni aleg să blocheze ambreiajul ventilatorului pentru a rezolva problema temperaturii ridicate a motorului.

 

În primul rând, un ambreiaj blocat al ventilatorului va consuma o cantitate mare de energie. Se înțelege că un ventilator de răcire conectat rigid necesită 3-5 procente din puterea motorului, ceea ce duce la un consum uimitor de combustibil.

 

În al doilea rând, uleiul de silicon poate avea un anumit efect de tamponare.

 

Odată cu progresul științei și tehnologiei, designul ventilatorului sistemului de răcire a suferit, de asemenea, schimbări majore, de la cel mai vechi ventilator rigid, la ventilatorul de ambreiaj cu ulei de silicon, la ventilatorul de ambreiaj electromagnetic avansat și ventilatorul electronic de ambreiaj cu ulei de silicon.

 

1. Ventilator rigid

Ventilatorul conectat rigid este afectat direct de turația motorului. Când motorul funcționează la turații mici, temperatura sistemului de răcire este forțată să disipeze căldura, ceea ce face ca temperatura motorului să fie prea scăzută și îngreunând încălzirea motorului iarna.

 

2. Ventilator ambreiaj din silicon

Ventilatorul cu ulei de silicon folosește ulei de silicon ca mediu, utilizează caracteristicile de vâscozitate ridicată ale uleiului de silicon pentru a transmite cuplul și realizează funcționarea controlată a temperaturii a ventilatorului printr-o structură de deformare a metalului cu senzor dublu de temperatură „cuplaj”. Viteza ventilatorului este controlată de temperatură, evitând funcționarea inutilă la temperaturi scăzute. Dar aceasta este doar o operațiune simulată și este dificil să se obțină o temperatură constantă precisă a sistemului de răcire, cu urcușuri și coborâșuri.

 

3. Ventilator ambreiaj electromagnetic

Ventilatorul cu ambreiaj electromagnetic poate controla cu precizie viteza ventilatorului prin comutatorul de control, unitatea de control inteligentă sau comunicarea ECU a motorului pentru a controla în continuare temperatura sistemului de răcire și pentru a obține o reglare a vitezei în două sau trei trepte. În prezent, produsele de motor ale Heavy Truck și Weichai sunt echipate cu acest sistem.

 

4. Ventilator electronic de ambreiaj din silicon

Ambreiajul controlat electronic al ventilatorului electronic al ambreiajului cu ulei de silicon este diferit de modul tradițional de control al temperaturii bimetalic. Citind direct semnalul ECU al modulului de control al motorului, electrovalva internă a ambreiajului ventilatorului controlează viteza ventilatorului de răcire pe baza informațiilor furnizate de senzorii de temperatură din diferite părți ale motorului. Pentru a obține un răspuns mai precis și mai rapid.

 

Motorul este componenta de bază a unui camion, iar ventilatorul, ca sistem de răcire, joacă un rol crucial în eficiența motorului. Nu-l încuie deoarece este deteriorat.