Cunoștințe de frânare a vehiculelor iarna

Menținerea sistemului ABS/ASR în mod normal

ABS (Antiblocare Braking System) și ASR (Acceleration Slip Regulation) sunt două sisteme diferite utilizate în vehicule.

ABS este un sistem de frânare antiblocare care previne blocarea roților în timpul frânării. Acesta permite camioanelor să atingă forța maximă de frânare menținând în același timp controlul direcției vehiculului, în special în situațiile de frânare de urgență.

ASR, pe de altă parte, este un sistem de reglare a alunecării accelerației, cunoscut și sub numele de control al tracțiunii. Acționează automat frânele roților care alunecă (în cazul alunecării unei singure roți) sau reduce puterea de ieșire (în cazul alunecării ambelor roți motrice) în timpul accelerării vehiculului. Acest sistem ajută la prevenirea alunecării roților și asigură că camioanele mențin forța de antrenare necesară.

În circumstanțe normale, atât ABS cât și ASR ar trebui menținute activate. Cu toate acestea, situațiile speciale necesită un tratament special.

Atunci când un camion trebuie să efectueze o frână de urgență pe o suprafață moale de drum, dezactivarea ABS și permiterea roților să se blocheze și să se scufunde în noroi poate oferi o forță de frânare mai mare în comparație cu menținerea roților pe noroi.

Când porniți pe o suprafață de drum relativ noroioasă, unde solul are proprietăți adezive, roțile motoare pot suferi o anumită alunecare, dar totuși oferă forță motrice. În astfel de cazuri, dacă intervine ASR, poate slăbi efectiv forța motrice. În această situație, este recomandabil să activați blocarea diferențialului și să dezactivați ASR.

Dispozitiv de pulverizare cu apă

În absența dispozitivelor de frânare auxiliare, cum ar fi retarderul sau frâna de motor, camioanele se pot baza pe sistemul de frânare doar atunci când coboară panta. Cu toate acestea, este bine cunoscut faptul că utilizarea frecventă a frânelor le va cauza supraîncălzirea și pierderea termică, ducând la defecțiuni ale frânelor și accidente. Prin urmare, o metodă eficientă recunoscută pe scară largă este instalarea unui dispozitiv de pulverizare a apei pentru sistemul de frânare și pornirea acestuia atunci când intri într-o secțiune de coborâre pentru a răci frânele.

Cu toate acestea, există câteva dezavantaje semnificative asociate cu utilizarea unui dispozitiv de pulverizare cu apă care nu pot fi trecute cu vederea.

În primul rând, utilizarea prelungită a sistemului de pulverizare cu apă poate provoca ruginirea unora dintre componentele sistemului de frânare, ducând la limitarea mișcării sau chiar la defecțiunea componentelor. Acest lucru poate duce la funcționarea defectuoasă a frânei, cum ar fi imposibilitatea de a se elibera frânele sau defectarea arcurilor de retur.

În plus, o problemă mai critică este că în timpul iernii, conductele de apă ale dispozitivului de pulverizare a apei pot îngheța și nu mai răcesc frânele. Alternativ, dacă apa de răcire se varsă pe drum și îngheață, poate reprezenta un pericol pentru siguranță pentru alte vehicule.

Folosiți frâne auxiliare

Dispozitivele de frânare auxiliare, cum ar fi frâna de eșapament, frâna de motor și retarderul hidraulic, cunoscute și sub denumirea de frâne de conducere fără frecare, pot fi utilizate în mod continuu pentru o lungă perioadă de timp pe secțiuni lungi de coborâre, fără a experimenta deteriorarea căldurii sistemului de frânare, îmbunătățind considerabil siguranța la conducere.

Reduceți utilizarea frânelor de remorcă

Reduceți utilizarea frânelor de remorcă deoarece acestea sunt și un tip de frână de parcare (frână de mână). Ei nu pot controla forța de frânare ca frâna de conducere (frâna de picior). Utilizarea directă a frânelor remorcii poate cauza blocarea remorcii, ceea ce duce la coada de pește și pierderea controlului vehiculului. Prin urmare, frâna de conducere ar trebui folosită mai întâi.

Păstraţi-vă calmul

Când un vehicul se confruntă cu derapaje din cauza condițiilor de carosabil înghețat, majoritatea șoferilor vor încerca să corecteze direcția rotind brusc volanul. Cu toate acestea, acest lucru face de fapt situația mai periculoasă.

Metoda corectă este să încercați să stabilizați volanul și să faceți camionul să se oprească sau să se stabilizeze cât mai mult posibil.

În cazul drumurilor înghețate, sistemul de frânare nu reușește adesea să oprească camionul la timp. În astfel de situații, șoferul poate încerca să lase camionul să zgârie balustrade, munți sau alte obiecte pentru a oferi rezistență suplimentară și pentru a ajuta la reducerea vitezei mai rapid. La urma urmei, o mașină poate fi reparată, dar odată ce o persoană este plecată, poate fi ireversibilă.