Tipuri și metode de instalare a retardatoarelor hidraulice

● Istoricul retarderului

În prezent, există două tipuri principale de retarder pentru vehicule, unul este retarderul cu curenți turbionari și celălalt este retarderul hidrodinamic pe care îl vedem adesea pe camioane.

Primul retardator de curenți turbionari, născut în Franța în 1936, are o istorie de peste 80 de ani.

Principiul de funcționare a întârzietorului de curent turbionar:

Întârzierea curenților turbionari, folosind principiul electromagnetismului pentru a converti energia cinetică a vehiculului în energie termică care urmează să fie emisă, astfel încât să realizeze decelerare și frânare.

Avantajele unui retardator cu curenți turbionari sunt viteza de răspuns rapidă, prețul scăzut și instalarea simplă. Desigur, există și dezavantaje, cum ar fi greutatea mare, cuplul de frânare mic și temperatura de funcționare ridicată. În prezent, proporția de utilizare a întârzietorului cu curenți turbionari la camioane este deja foarte mică, în timp ce este folosit mai mult pe autobuze.

În 1961, Voith din Germania a inventat retarderul hidraulic. Inițial, retarderele hidraulice au fost folosite pe trenuri pentru decelerare înainte de a fi aplicate ulterior camioanelor.

Principiul de funcționare al unui retarder hidraulic este următorul:

Retardatorul hidraulic comprimă aerul în rezervorul de stocare a uleiului printr-o supapă proporțională, iar uleiul este presurizat în retarder prin circuitul de ulei pentru a iniția funcționarea acestuia. Rotorul antrenează rotația uleiului, iar uleiul se mișcă în direcția paletelor, aruncându-se spre stator, generând astfel un cuplu de rezistență împotriva rotorului, împiedicând rotirea vehiculului și realizând efectul de decelerare.

În comparație cu retarderul cu curenți turbionari, retarderele hidraulice au avantaje evidente, inclusiv greutate mai mică, dimensiuni mai mici, cuplu de frânare mai mare și întreținere mai ușoară. Cu toate acestea, principalul dezavantaj al retarderelor hidraulice este costul lor relativ mai ridicat.

In prezent exista trei tipuri principale de retardoare hidrodinamice, dupa metoda de instalare, si anume: in serie, paralele si independente.

Seria Instalare retarder hidraulic

Retardatorul de instalare în serie este instalat la capătul din spate al transmisiei, unde retarderul hidraulic este conectat în serie cu cutia de viteze. Puterea este transmisă prin retarder către puntea spate.

Întârzietor hidraulic de instalare în paralel

Întârzietorul hidraulic de instalare în paralel montat pe partea laterală a transmisiei (mai ales pe partea stângă), retarderul hidraulic și transmisia pentru structura paralelă, puterea nu trebuie să treacă prin retarder poate fi transferată pe puntea spate.

retarder hidraulic de instalare independentă

ÎnRetardatorul hidraulic de instalare independentă nu trebuie instalat pe cutia de viteze. Se instalează între cutia de viteze și puntea spate folosind un suport separat. Avantajul acestui design este adaptabilitatea sa largă la diferite modele de vehicule.