Trei tipuri de unități de camion cu trei osii, care model este mai popular

În prezent, modelele cu trei axe sunt disponibile pe piață în trei aranjamente: axă directă dublă 6×2 față, axă dublă cu tracțiune spate 6×4 și axă dublă cu tracțiune spate 6×2R.

Numai din punct de vedere al costului vehiculului și al capacității de transport de marfă, și ca model cu trei osii, modelul cu axă directă dublă față 6×2 are un avantaj față de celelalte două în ceea ce privește costul și capacitatea totală a vehiculului.

În aceeași configurație, este cu peste 500 kg mai ușoară decât axa din spate, ceea ce înseamnă că poate încărca cu 500 kg mai multă marfă în condiții de încărcare standard.

Axa de direcție dublă față 6×2 are anvelope simple pe ambele axe față, în timp ce majoritatea punților duble din spate de pe modelele cu axă dublă din spate au o configurație dublă. De asemenea, punțile față cântăresc și costă mai puțin decât punțiile din spate.

Pentru aceeași lungime totală a vehiculului, axa de direcție dublă față 6×2 are o performanță de direcție mai bună decât modelul de punte dublă din spate.

Modelul cu axă directă dublă față are un ampatament distribuit mai mic în comparație cu 6×4 și 6×2R, rezultând o presiune generală mai favorabilă asupra cadrului.

Pe măsură ce puntea față a modelului cu axă dublă din spate este supusă unei sarcini mai mari, mecanismul de direcție selectat va fi, de asemenea, mai mare. Folosit la camioanele cu ampatament mai mare, va duce la capacitatea de încărcare a cadrului concentrată în poziția axului față și a arborelui de echilibrare din spate, ceea ce este foarte nefavorabil pentru sarcina cadrului.

Între timp, modelul cu axă dublă spate are încă 2 anvelope, ceea ce este mai mare decât modelul cu axă dublă față în ceea ce privește capacitatea de încărcare. Sub aceeași sarcină, poate fi utilizată o dimensiune mai mică a anvelopei.

Axa dublă de antrenare din spate 6×4 este mai bună decât modelul de punte de direcție dublă față 6×2 în ceea ce privește capacitatea de conducere, capacitatea de frânare și gradul de înclinare.

Din punct de vedere al pieței, majoritatea camioanelor folosesc axe directoare duble 6×2 față, în timp ce majoritatea autobasculantelor folosesc axe duble spate 6×4. Motivul principal este că axa de direcție dublă din față 6×2 are o performanță de direcție mai bună, iar starea de lucru a camionului este mai bună, iar starea de lucru la suprasarcină este mai mică. Masa totală și costul vehiculului sunt mai bune decât modelul cu axă dublă din spate și pot îndeplini cerințele limitei de masă totală.

Axa de direcție dublă față 6×2 este potrivită pentru modelele cu sarcini mai mici, condiții de lucru mai bune și cerințe mai mici pentru capacitatea de suprasarcină a punții din spate.

Majoritatea modelelor 6×4 cu axă dublă din spate sunt autobasculante, care se bazează în principal pe avantajele capacității de încărcare a axei duble din spate și pe numărul de anvelope pentru a obține o capacitate mare de suprasarcină.

Capacitatea puternică de conducere a axei duble din spate și capacitatea de frânare puternică a axei spate duble pot îndeplini cerințele autobasculantei cu ampatament scurt, încărcare mare și stare proastă a drumului.

Mai ales când basculantele sunt descărcate, puntea spate suportă o sarcină mai mare. Capacitatea de transport a axei duble din spate poate satisface mai bine cererea de transfer de sarcină pe osie decât axa unică din spate.

Prin urmare, modelele cu două axe spate 6×4 sunt utilizate în principal în cazul ampatamentului scurt, cu sarcină mare pe puntea spate și în condiții proaste de lucru.

Sistemul de tracțiune cu dublă axă din spate 6×2R are cele mai multe dintre avantajele axei cu dublă tracțiune din spate 6×4 și este doar puțin inferioară axei cu dublă tracțiune din spate în ceea ce privește manevrabilitatea.

Fără sarcină și sarcină mică, reduce consumul de combustibil și îmbunătățește dinamica prin reducerea rezistenței la rulare și poate reduce uzura anvelopelor.

Sperăm că comparația de mai sus v-a dat o idee despre cele trei forme de acționare ale camioanelor cu trei axe. În ceea ce privește sarcina, puntea duală din spate este cea mai conformă cu cerințele de reglementare, iar tracțiunea duală și tracțiunea single pot fi alese în funcție de cerere.

Modelul cu axă directă dublă 6×2 față, deși nu este ideal pentru distribuția sarcinii pe osie, compensează prin alegerea unei axe spate cu o capacitate de încărcare mai mare. Este utilizat pe scară largă în vehiculele de marfă datorită costului și avantajelor generale de masă.