Reflectori electronici pentru siguranța la conducere

În noua eră a dezvoltării rapide a logisticii și transporturilor, marii producători de vehicule comerciale din lume îmbunătățesc economia de combustibil a vehiculelor lor, în timp ce cresc numărul de configurații precum ACC (Adaptive Cruise Control) și LDWS (Lane Departure Warning System) pentru a să îmbunătățească siguranța activă a vehiculelor lor. În plus, mulți producători au început, de asemenea, să își îndrepte atenția către îmbunătățirea siguranței vederii punctului mort al vehiculului.

Europa:

Începând din mai 2019, Mercedes-Benz va pune cea de-a cincea generație a sistemului Active Drive Assist în asamblarea volumului din noua serie de modele ACTROS. Pe lângă acest sistem de asistență, este prevăzut și sistemul Sideguard Assist.

Sistemul se bazează pe o combinație de camere și echipamente de monitorizare radar de pe ambele părți ale cabinei șoferului, iar reflectorul electronic MirrorCam fixat pe stâlpul A arată clar schimbările în condițiile drumului de pe ambele părți ale vehiculului în timpul deplasării.

În 2017, Volvo a prezentat camioane concept hibride cu sistem de asistență pentru șofer I-see, de asemenea, cu configurație electronică de oglindă retrovizoare și stil exterior cu principii bionice pentru a reduce eficient coeficientul de rezistență la vânt.

În 2020, Volvo Trucks Europe va introduce o configurație electronică a oglinzii retrovizoare pentru gamele revizuite FM și FH. Aceasta înseamnă că sistemele de siguranță activă existente vor avea un avantaj și mai mare combinat cu oglinzile electronice.

America de Nord:

Din 2017, Statele Unite, unde industria de logistică și transport este bine dezvoltată, a intrat în procesul de dezvoltare a vehiculelor comerciale cu energie noi, iar camioanele electrice reprezentate de Nikola și Tesla, pe lângă îmbunătățirea autonomiei bateriei, vor adopta, de asemenea, reflectoare electronice. cu design cu rezistență scăzută la vânt în viitoarele modele de producție.

Asia:

Camionul concept QUON cu tematică UD (Nissan) 202X, cu designul său exterior nou cu rezistență scăzută la vânt, încorporează și oglinzi electronice, iar camerele de pe ambele părți ale cabinei au un design mai precis, cu rezistență redusă la vânt.

Din fotografiile oficiale ale interiorului se poate observa că consola centrală adoptă în continuare design-ul wrap-around al modelelor din seria UD, butoanele tradiționale sunt înlocuite cu un ecran tactil, iar același tablou de bord adoptă și un design LCD.

Merită menționat faptul că reflectoarele mașinii nu sunt proiectate pe ambele părți ale stâlpului A ca alte modele de marcă, ci sunt amplasate la ambele capete ale consolei centrale. Îmbunătățiți răspunsul de urgență al șoferului la vehicule și pietoni de ambele părți.

ISUZU (Isuzu) a lansat, de asemenea, modelul de vehicul autonom FL-IR, care reprezintă o piatră de hotar în dezvoltarea vehiculelor comerciale în Japonia. Oferă o soluție la problema îmbătrânirii populației din Japonia. Acest model de vehicul folosește oglinzi electronice pentru a oferi o siguranță ridicată vehiculelor în situații de conducere autonomă.

Pe lângă camioanele de bază GIGA și modelele concept, modelele marca ISUZU au introdus și noua generație de model ELF EV (electric).

Grila centrală a modelului adoptă o temă albastră ecologică, iar reflectorul electronic fixat pe pendulul exterior al stâlpului A este, de asemenea, un punct culminant al modelului, care joacă un rol indispensabil în îmbunătățirea autonomiei vehiculului în comparație cu coeficientul de rezistență la vânt al tradiționalului. oglindă pendulă.

Din poziția principală a șoferului puteți vedea că oglinda reflectorului folosit în mașină este împărțită în două părți, poziția inferioară de dimensiuni mici poate fi văzută clar în poziția punct mort, îmbunătățind siguranța vehiculului în condiții complexe de drum urban în zonă.

La începutul lunii octombrie 2019, Dongfeng Commercial Vehicles a lansat noua generație de camioane concept Tianlong și Tianjin cu ocazia celei de-a 50-a aniversări. Ambele modele au un design raționalizat, cu un coeficient scăzut de rezistență la vânt și folosesc cel mai modern design de reflectoare electronice.

Oglinzile acestor două modele sunt proiectate cu un ecran divizat, compensând eficient problemele de siguranță la condus cauzate de unghiurile moarte.

Oglinzile ambelor modele sunt proiectate cu un ecran divizat, compensând eficient problemele de siguranță la volan cauzate de unghiurile moarte.

Măsuri pentru compensarea vederii oarbe în câmp la camioanele chinezești:

Deși reflectorul electronic nu a intrat încă în faza de asamblare a lotului, dar în realitatea transportului pe autostradă vedeți adesea poziția ușii camionului aplicată cu semne de avertizare „viziune punct mort, distanță 2m”.

Vehiculul vine, de asemenea, cu o alarmă sonoră sau un mesaj vocal pentru ca pietonii să stea departe în timpul virajului, maximizând cât mai mult siguranța la conducere.

Desigur, pe lângă metodele de avertizare de mai sus, există un sistem electronic de monitorizare radar pentru unghiul mort mai avansat. Inclusiv afișaj interior, sondă de monitorizare, lumini de avertizare de viraj și patru echipamente de monitorizare a undelor radar. Îmbunătățiți în mod eficient procesul de întoarcere a nevoilor de conducere în siguranță.

Viitorul siguranței vehiculelor comerciale:

Pe termen scurt, se pare că oglinzile electronice vor juca un rol indispensabil în dezvoltarea viitoare a transportului rutier pentru a reduce oboseala șoferului, pentru a îmbunătăți economia de combustibil și siguranța activă. Desigur, de la concept la realitate, este încă necesar ca companiile de vehicule comerciale să evalueze fiabilitatea, economia și stabilitatea sistemului.