Filtrele de aer trebuie luate în serios

Multe modele pe care le vedem pe șosea folosesc două seturi de filtre, iar unele vehicule de teren folosite în zone speciale folosesc și două seturi de filtre de aer pentru a preveni pătrunderea excesivă a prafului și a impurităților din aer în motor. Cu toate acestea, pentru autoturismele obișnuite de familie, este suficient un singur set de filtre de aer.

Toată lumea știe rolul filtrului de aer. Este ca o mască de gaz pentru motor, izolând praful, nisipul și alte substanțe suspendate în aer care sunt dăunătoare motorului, permițând motorului să respire mai curat.

Dacă aerul este aspirat în cilindru fără a fi filtrat, va accelera uzura grupului de piston și a cilindrului; dacă particulele mai mari intră între piston și cilindru, aceasta va cauza, de asemenea, uzură gravă, ceea ce duce la deteriorarea timpurie a motorului.

Filtrele de aer utilizate în mod obișnuit sunt în general de trei tipuri: tip filtru, tip inerțial și tip baie de ulei. În funcție de diferite medii de utilizare și condiții de funcționare, putem alege diferite tipuri de filtre de aer sau putem folosi filtrarea în mai multe etape.

Tipul de filtru este de a face ca aerul să curgă printr-un filtru metalic sau hârtie de filtru etc., pentru a bloca impuritățile și a adera la elementul de filtru. Majoritatea filtrelor de aer de tip filtru sunt din hârtie, iar unele modele folosesc burete sau plasă de sârmă. Pe mașinile de pasageri există și un filtru de aer uleios, care este un strat de grăsime pulverizat pe o plasă de sârmă fină, iar efectul de filtrare este mai bun decât hârtia.

Avantajele sale sunt structura simplă, întreținerea ușoară și rezistența mică la admisie. Dezavantajele sale sunt efectul de filtrare limitat. Dacă filtrul de aer este deteriorat, praful va pătrunde direct în motor.

Acest tip de filtru de aer este suficient pentru majoritatea autoturismelor și camioanelor ușoare. Chiar dacă există un singur set de filtre de aer, acesta poate filtra majoritatea prafului și impurităților din aer pentru a asigura siguranța motorului.

Dacă este instalat un alt set de filtre de aer, rezistența la admisie va fi prea mare, eficiența de încărcare a motorului va fi redusă, iar puterea va fi afectată. Celelalte două seturi de filtre de aer vor ocupa, de asemenea, prea mult spațiu în compartimentul motor, făcând aspectul mai înghesuit.

Așa-numitul tip de inerție este de a face aerul să treacă printr-o țeavă lungă și foarte curbată înainte de a intra în elementul filtrant. Când aerul curge prin el, se va întoarce brusc și se va roti. În acest moment, deoarece densitatea impurităților este mai mare decât cea a aerului, forța de inerție centrifugă poate separa o parte a impurităților din fluxul de aer și poate obține prefiltrare.

Apoi este filtrat în continuare printr-un filtru de aer obișnuit de tip filtru, iar impuritățile din aer sunt practic îndepărtate; dacă este necesar, puteți instala și un alt set de filtre de aer de tip filtru pentru a îmbunătăți efectul de filtrare.

Avantajele acestui tip sunt structura simplă, efectul de filtrare bun și nici un impact asupra admisiei de aer a motorului. Dezavantajul este că filtrarea nu poate satisface nevoile în medii deosebit de dure. Acest tip de filtru de aer este folosit mai ales la camioanele care circulă pe drumuri. În unele zone cu praf, se folosesc două seturi de filtre de aer pentru a asigura efectul de filtrare.

Dacă vehiculul este utilizat într-un mediu foarte dur, cum ar fi în minele cu praf, șantierele de construcții, uzinele metalurgice și alte zone, este dificil pentru filtrele de aer obișnuite să elimine impuritățile din aer. În acest moment, trebuie folosit un filtru de aer cu baie de ulei.

Acest tip de filtru de aer are in partea de jos o baia de ulei, care foloseste rotatia rapida a fluxului de aer pentru a impacta uleiul, separand impuritatile si lipindu-le in ulei. Picăturile de ulei agitate curg prin elementul de filtru împreună cu fluxul de aer și aderă la elementul de filtru. Când aerul curge prin elementul de filtru, acesta poate absorbi în continuare impuritățile, atingând astfel scopul de filtrare.

Primul strat de filtru de aer este de obicei realizat din plasă de oțel, iar în spatele lui va exista un set de filtre de aer tip filtru de hârtie pentru a obține efecte de filtrare mai bune.

Avantajele sale sunt efectul de filtrare foarte bun, dar dezavantajele sale sunt structura complexă, rezistența mare la admisia de aer, întreținerea frecventă și ocuparea spațiului mare. În general, este folosit doar pe basculante și mașini de construcții și este rar folosit pe alte modele.

În filtrul de aer din filtrul camionului, pentru a preveni deteriorarea filtrului de aer și ca aerul nefiltrat să intre direct în motor, se adaugă un filtru de siguranță în interiorul filtrului de aer. În general, este realizat dintr-un strat de material nețesut, iar efectul de filtrare nu este bun, dar dacă filtrul de aer exterior este deteriorat, acesta poate încă bloca majoritatea particulelor.

Când aerul intră în conducta de admisie, acesta trebuie să treacă prin cinci puncte de control: filtrare inerțială, filtrare pe baie de ulei, filtrare obișnuită pe filtru, filtrare cu element de filtru din hârtie și filtrare cu element de filtrare de siguranță. După aceea, aerul aproape că nu va conține impurități.