Metode de întreținere și reparare a articulațiilor universale

Îmbinarea universală este o componentă instalată între transmisie și axa de antrenare sau între axul de antrenare și roata de antrenare, care trebuie să transmită puterea pe distanțe lungi și în unghiuri variabile. Este compus în principal din arborele de antrenare frontal, arborele principal de antrenare, articulația universală și suportul intermediar.

Calitatea statutului său tehnic nu afectează numai eficiența transmisiei, dar are și un impact mare asupra uzurii sau deteriorării părților interne ale axei de transmisie și acționare. În timpul utilizării, cerințele de bază pentru dispozitivul de transmisie universală sunt instalarea corectă, conexiunea fiabilă, transmisia netedă și fără zgomot anormal.

(I) demontare

1. Dezasamblați arborele de transmisie de pe vehicul

(1) Îndepărtați mai întâi clemele de la ambele capete ale capacului de praf de pe articulația telescopică și verificați dacă marcajele de asamblare de pe articulația telescopică sunt complete și clare. Dacă mărcile sunt incomplete sau neclare, faceți note clare.

1. Transmisie 2. Articulație universală 3. Ansamblu suport intermediar 4. Articulație telescopică 5. Axa motoare 6. Arborele de transmisie spate 7. Arborele de transmisie față

(2) Scoateți șuruburile de conectare dintre arborele de antrenare din spate și axa de antrenare și îndepărtați arborele de antrenare din spate și capacul de praf.

(3) Scoateți șuruburile de fixare dintre ansamblul suport intermediar și cadru, îndepărtați șuruburile de legătură dintre arborele de antrenare din față și transmisie și scoateți arborele de antrenare din față și ansamblul suport intermediar.

2. Demontarea cardanului

1&5. Furcă cu articulație universală 2. Manșon rulment 3. Rulment cu ace 4. Etanșare de ulei 6. Supapă de siguranță 7. Rulment transversal 8. Inel elastic

)

(2) Ridicați un capăt al arborelui de antrenare și loviți baza urechii furcii articulației universale cu un ciocan pentru a scutura manșonul rulmentului.

(3) Rotiți arborele de antrenare la 180 de grade și utilizați aceeași metodă pentru a scutura celălalt set de manșoane lagăre.

(4) Scoateți arborele încrucișat.

(Ii) Inspecția principalelor părți

1.. Inspecția articulației universale

(1) Verificați suprafața pivotului arborelui transversal. Dacă există decojirea metalului, depresiune evidentă sau adâncimea rolei acului, acesta trebuie înlocuit.

(2) Dacă garnitura de ulei de rulment cu ruloul de ac eșuează, sau rola de ac este ruptă sau lipsește, acesta trebuie înlocuit.

(3) Verificați jocul dintre arborele transversal al articulației cardanice și rulmentul cu role cu ace. Când verificați, prindeți arborele transversal într-o menghină, instalați manșonul rulmentului pe gâtul arborelui transversal, utilizați un indicator cadran pentru a apăsa suprafața exterioară a manșonului rulmentului și împingeți manșonul rulmentului în sus și în jos cu mâna. Modificarea mișcării indicatorului cadranului este valoarea jocului dintre rulment și arborele transversal. Limita de utilizare este de 0,250 mm. Dacă depășește limita, arborele transversal și rulmentul cu role trebuie înlocuite în același timp.

2. Inspecția arborelui de transmisie și a articulației de expansiune

(1) Verificați curbura arborelui de antrenare din față și, respectiv, din spate și utilizați un indicator cadran pentru a măsura eroarea de deformare radială a cercului exterior al tubului arborelui. Deformarea radială a întregii lungimi a tubului arborelui nu trebuie să depășească 1,50 mm, în caz contrar, trebuie reparată sau înlocuită.

) Clamând mâneca telescopică pe o menghină, introduceți axul spline în mâneca telescopică în funcție de marcajul de asamblare și expuneți o parte a splinei din exterior. Rotiți arborele splinei și utilizați un indicator de apelare pentru a măsura modificarea lecturii din partea splinei. Limita maximă de utilizare a clearance -ului este 0. 4 0 mm. Dacă garda depășește valoarea specificată sau uzura lățimii dinților splinei depășește 0,20 mm, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.

3. Inspecția rulmenților și parantezelor de sprijin intermediar

(1) Verificați rulmentul de suport intermediar. Dacă se găsește ablație sau decojire metalică pe role de rulment și pistele, ar trebui înlocuită. Puneți rulmentul pe mână și rotiți -l în mod idly pentru a observa dacă rulmentul se rotește ușor și flexibil. Verificați clearance -ul radial al rulmentului. Puneți rulmentul pe o placă plană și faceți sonda indicatorului de cadran împotriva rasei exterioare a rulmentului. Apoi apăsați cursa interioară a rulmentului cu o mână și împingeți cursa exterioară a rulmentului cu cealaltă mână. Valoarea leagănului pe indicatorul de apelare este clearance -ul radial al rulmentului. Verificați clearance -ul axial al rulmentului. Puneți cursa exterioară a rulmentului pe două tampoane și suspendați cursa interioară a rulmentului. Apoi puneți o placă de fier plat pe cursa interioară a rulmentului. Apoi puneți sonda indicatorului de cadran pe centrul plăcii de fier plate și împingeți cursa interioară a rulmentului în sus și în jos. Valoarea indicată pe indicatorul de apelare este clearance -ul axial al rulmentului. Verificați uzura suprafeței interioare a scaunului rulment. Adâncimea de uzură nu trebuie să depășească 0. 05mm. Dacă oricare dintre inspecțiile de mai sus depășește standardul, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

(2) Verificați uzura jurnalului de rulment de suport intermediar și măsurați -l cu un indicator de apelare. Uzura maximă nu trebuie să depășească 0. 015 mm. În caz contrar, ar trebui reparat sau înlocuit.

(3) Verificați dacă sunt uzate garniturile de ulei din față și spate, parantezele sunt crăpate, iar garniturile de cauciuc sunt corodate sau îmbătrânite. Înlocuiți -le sau reparați -le după cum este necesar.

(III) Asamblarea articulației universale și a suportului intermediar

1.. Adunarea articulației universale

(1) Înainte de reasamblare, curățați toate piesele metalice și aplicați un strat de ulei lubrifiant în jurnal.

(2) Cu niplul de ungere de pe arborele transversal îndreptat spre manșon și cu niplul de ungere de pe furca manșonului într-un interval de 90 de grade, introduceți arborele transversal în orificiul urechii furcii cu articulație universală.

) Folosiți o tijă de cupru și un ciocan pentru a atinge fața de capăt a manșonului de rulment pentru a face manșonul de rulment să intre în gaura urechii și să instaleze inelul de reținere pe loc.

2. Asamblarea suportului intermediar

(1) Instalați rulmentul în locașul rulmentului, apăsați garniturile de ulei pe ambele părți și instalați garnitura de cauciuc.

(2) Așezați partea laterală a suportului intermediar instalat fără duza de grăsime îndreptată spre arborele de antrenare frontal și puneți-o pe arborele canelat intermediar; aliniați orificiul șurubului flanșei pe o parte cu orificiul șurubului furcii flanșei pe cealaltă parte și puneți-l pe arborele canelat intermediar.

(3) Așezați un tampon pe fața flanșei și atingeți -l ușor cu un ciocan pentru a pune suportul intermediar și flanșa în loc.

(4) Puneți șaiba, strângeți piulița și instalați știftul. Cuplul de strângere al piuliței nu trebuie să fie mai mic de 200 N·m.

(Iv) Reasamblare și lubrifiere

(1) În timpul remontării, procedați în ordinea inversă a demontării. Mai întâi instalați furca cu articulație universală a arborelui de antrenare față pe transmisie, apoi instalați ansamblul suport intermediar pe traversa cadrului.

)

(3) Verificați corectitudinea instalației. De la transmisie până la axa de antrenare, furculița activă și furculița condusă a celor trei articulații universale ar trebui să se afle în același plan, iar duza de grăsime ar trebui să fie pe aceeași parte a arborelui ca duza de grăsime a arborelui de acționare față, În caz contrar, ar trebui reinstalat.

(4) Injectați grăsime industrială cu litiu nr. 2 sau unsoare de litiu cu disulfură de molibden prin duza de unsoare.