Cât de des ar trebui schimbat filtrul?

Motorul cu ardere internă, ca inima autoturismelor și vehiculelor comerciale, există de mai bine de un secol. În prezent, 95% dintre motoarele pe benzină, diesel și pe gaz natural utilizate în mod obișnuit în industrie adoptă o structură în patru timpi. Principiul general este admisia, compresia, aprinderea și emisiile, care sunt verigile cheie în generarea de energie a motorului.

Prin urmare, putem constata că în ultimii ani, pentru a optimiza puterea de ieșire a motorului, OEM a optimizat continuu structura internă a motorului pentru cele patru aspecte de mai sus. De exemplu, un raport de compresie mai mare în cilindru, piston în formă de bol, aprindere întârziată, arbore cotit decalat și alte tehnologii. Ca parte importantă a optimizării eficienței în cilindru, eficiența de lucru a sistemului de admisie va afecta rata de utilizare a combustibilului a motorului și mediul în cilindru. Deci cât de multe știi despre sistemul de admisie?

În comparație cu mașinile de pasageri, structura generală a sistemului de admisie a aerului unui camion este similară, inclusiv orificiile de aerisire, contoarele de aer, suporturi și perne de admisie de aer, filtre de aer și suporturi de montare. Piesele mai importante includ conducte de admisie de aer, contoare de aer, filtre de aer, conducte de ieșire a filtrului de aer, furtunuri de conectare la respirator închis și catarame de furtun.

În general, sistemul de admisie de aer a unui camion este dezvoltat și îmbunătățit de fiecare producător în timpul conducerii continue și calibrării propriilor vehicule. Indicatorii importanți includ rezistența la flux, rezistența la căldură, rezistența la rece, durabilitatea, rezistența la șoc și alți factori.

Deoarece fiecare producător are idei de proiectare diferite, care design satisface cel mai bine nevoile reale ale șoferilor noștri de camioane în condiții de muncă reale? Aici trebuie să analizăm sistemele de admisie și conceptele de proiectare în diferite poziții una câte una. La urma urmei, diferite condiții de muncă pot avea grade diferite de impact asupra puterii în timpul utilizării sistemului de admisie.

Din perspectiva calității aerului, praful și particulele vor rămâne la diferite niveluri în funcție de schimbările din mediu. De exemplu, particulele mari de praf din zonele miniere și plantele de nisip și pietriș sunt, în general, suspendate în intervalul de aproximativ 1-3 de deasupra solului pentru o lungă perioadă de timp; Praful plutitor și particulele suspendate sunt adesea concentrate în zonele de 12 metri sau mai mult deasupra solului. Dacă sistemul de admisie de aer al vehiculului este mai aproape de aceste două zone, cantitatea totală de praf și particule inhalate va fi mai mare.

Deși există filtre de aer sau modele speciale care pot bloca praful și particulele de la admisia de aer, în acest mediu, admisia de aer din zona cu o calitate mai bună a aerului trebuie evident să înlocuiască filtrul de aer și să curețe conducta de admisie mai rar. Așadar, aceasta explică de ce mulți producători aleg acum să plaseze admisia de aer a motorului în spatele cabinei pentru a evita să se confrunte direct cu fluxul de aer și să inhaleze mai mult praf și particule.

Deci este adevărat că cu cât este mai mare și mai lung aportul de aer al vehiculului, cu atât mai bine? Nu chiar. În primul rând, nu putem garanta că înălțimea prafului și a particulelor poate rămâne consecventă în toate mediile. În comparație cu poziția aportului de aer, materialul, efectul de filtrare și durabilitatea filtrului de aer sunt mai importante.

Simpla creștere a înălțimii conductei de admisie va duce la o scădere a eficienței aportului. În general, este nevoie de o anumită perioadă de timp pentru ca aerul să intre în motor prin sistemul de admisie, iar o conductă de admisie mai lungă înseamnă că viteza transmisiei de aer la motor este redusă și încetinită, ceea ce nu este propice îmbunătățirii vehiculului Eficiența combustibilului și puterea de putere. Dacă sunteți pe un platou de peste 2, 000 metri deasupra nivelului mării, această situație va deveni mai evidentă pe măsură ce conținutul de oxigen din aer scade.

Prin urmare, pentru vehiculele care călătoresc adesea în zonele de platou, pe lângă înlocuirea în mod regulat a filtrului de aer în timp util pentru a evita reducerea debitului și eficienței debitului de aer, puteți încerca, de asemenea, să alegeți camioane cu un sistem de sistem de admisie compactă pentru a ajuta la îmbunătățirea eficienței aportului .

În general, nu putem judeca ce tip de design al sistemului de admisie al vehiculului este mai rezonabil pe baza standardelor relevante, deoarece este afectat de mulți factori, cum ar fi factorii de mediu, obiceiurile de conducere și tehnologia producătorului.

În întregul sistem de admisie, există o componentă pe care proprietarii de mașini ar putea avea nevoie adesea să o înlocuiască singuri, care este filtrul de aer. De fapt, structura filtrului nu este complicată și este în general compusă din hârtie de filtru, ecran de filtru, structura cadrului și alte componente.

Când îl eliminați, veți constata că filtrul de aer este format din nenumărate fibre, iar funcția acestor fibre este de a izola praful și particulele în aer, apoi introduceți aer curat în conducta de admisie. Cu toate acestea, diferite filtre de aer au efecte de filtrare diferite datorită materialelor lor diferite.

Când porii din fibrele filtrului de aer sunt blocați de praf și particule mai mari, eficiența de interceptare a vieții complete a produselor obișnuite cu filtru de aer va fi îmbunătățită în continuare. De exemplu, dacă eficiența inițială de interceptare este de 99,5%, atunci după o perioadă de utilizare, eficiența de interceptare a duratei de viață a acestui filtru de aer va crește la 99,95%. Din acest punct de vedere, dacă tot înlocuiți filtrul de aer cu unul nou într-o perioadă scurtă de timp, nu va îmbunătăți efectul de filtrare, dar va crește posibilitatea ca praful și particulele să fie inhalate în conducta de admisie.

În același timp, filtrele de aer de diferite mărci au o eficiență de interceptare inițială diferită, o eficiență de interceptare completă și o durată de viață diferită. Șoferii de camion se pot concentra pe acești trei indicatori de performanță atunci când îi înlocuiesc. În același timp, în unele medii de lucru extrem de dure și sărace, durata de viață a filtrelor de aer de lungă durată va fi și mai scurtată. În general, acestea trebuie îndepărtate și observate în mod regulat între 10,000 și 30,000 kilometri înainte de a decide dacă trebuie înlocuite.

Dacă este temporar imposibil să îl înlocuiți, puteți utiliza, de asemenea, un pistol de aer pentru a arunca elementul de filtru complet curat. Dacă întregul sistem de admisie este deteriorat, ar trebui să -l înlocuiți cu unul nou la timp pentru a evita apa și murdăria care curg în conducta de admisie a motorului și provocând defecțiuni.