Vehiculul nu trebuie să fie reparat atunci când apar aceste defecțiuni

Astăzi vom trece în revistă mai multe situații comune care par a fi defecțiuni, dar sunt fenomene normale.

1. După ce vehiculul este parcat, există multă apă sub vehicul

Acest fenomen este foarte frecvent vara, dar mulți oameni cred că mașina scurge apă sau ulei. De fapt, aceasta este apa de aer condiționat, care este un fenomen normal. Apa va apărea numai atunci când aparatul de aer condiționat este la ralanti și nu va exista apă dacă aerul condiționat nu este pornit. La fel ca un aparat de aer condiționat de acasă, se va genera multă apă pe măsură ce funcționează. Aparatul de aer condiționat de acasă are o țeavă care să -l ghideze spre exterior, iar aparatul de aer condiționat al vehiculului are, de asemenea, o țeavă care să -l ghideze spre exteriorul mașinii.

Cum puteți spune dacă este apă de aer condiționat sau lichid care scurge sub vehicul? Există două moduri. Unul este să te uiți la locația lichidului. Dacă se află pe partea dreaptă în spatele motorului, este apa de aer condiționat. Cealaltă este să te uiți la culoare sau să o miros. Dacă nu există culoare și nu există miros și pare a fi apă limpede, este apă de aer condiționat. Orice lichid dintr -un vehicul are o culoare, fie negru, fie alte culori. Pe scurt, are o culoare și arată ca ulei.

2. Există un sunet crăpat sub mașină după ce mașina este parcată și motorul este oprit

Acesta este sunetul contractării conductelor de evacuare. Temperatura conductei de evacuare este foarte mare, aproximativ 700-800 grade Celsius la capătul frontal. Când vehiculul funcționează, conducta de evacuare este într -o stare extinsă. Când vehiculul este oprit, conducta de evacuare se răcește rapid și se produce fenomenul expansiunii termice și contracției. Metalul se contractă și produce un sunet crăpat. Acest lucru este, de asemenea, normal și se va opri după aproximativ cinci minute. Vara, datorită temperaturii ridicate, temperatura conductei de evacuare este, de asemenea, ridicată, iar probabilitatea de a întâlni acest sunet este mai mare.

3. Fumul alb care iese din țeava de evacuare

Fenomenul fumului alb care iese din conducta de evacuare este deosebit de frecvent în timpul iernii și apare de obicei în câteva minute după pornirea vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că o cantitate mare de vapori de apă va fi produsă după ce benzina va fi complet arsă. Când motorul tocmai este pornit, conducta de evacuare și aerul din interior sunt reci. După ce vaporii de apă sunt evacuați din cilindru și întâlnește conducta de evacuare rece și aerul, acesta se va condensa rapid în ceața de apă, iar după ce ceața de apă va fi evacuată, este fumul alb pe care îl vedem.

4. Lumina de eroare a motorului este întotdeauna aprinsă atunci când este pornită doar cheia de aprindere

Această situație este adesea menționată de șoferi atunci când vehiculul nu poate începe. De fapt, este normal ca lumina de defecțiune să fie aprinsă în acest moment și nu este motivul eșecului de a începe. Numai după pornirea motorului și computerul se autocepe și nu găsește anomalii, lumina de eroare va ieși automat.

5. După ce cheia este scoasă, volanul nu poate fi rotit

Vehiculele care folosesc cheia pentru a porni mașina sunt echipate cu o blocare a volanului. Când cheia este scoasă, întoarceți ușor volanul și volanul se va bloca automat. În acest moment, volanul nu poate fi întors deloc. De fapt, acest lucru este normal. Trebuie doar să rotiți cheia în timp ce rotiți volanul spre stânga și spre dreapta pentru a o debloca automat.