Termostatul poate fi scos când temperatura motorului este prea mare?

Cum funcționează termostatul?

În prezent, majoritatea motoarelor diesel folosesc termostate de ceară cu performanțe de lucru stabile. Când temperatura apei de răcire este mai mică decât temperatura nominală, supapa termostatului se închide și apa de răcire poate circula doar în motorul diesel. Acest lucru se face pentru a accelera creșterea temperaturii apei de răcire, pentru a scurta timpul de încălzire și pentru a reduce timpul de funcționare a motorului diesel la temperaturi scăzute.

Când temperatura lichidului de răcire atinge temperatura de deschidere a supapei termostatului, pe măsură ce temperatura motorului diesel crește treptat, supapa termostatului se deschide treptat. Acest lucru permite mai multor lichid de răcire să participe la circulația pentru răcire, crescând capacitatea generală de răcire.

Se poate scoate termostatul?

Când descoperiți că temperatura apei a mașinii cu motor diesel este prea mare, ar trebui mai întâi să verificați cu atenție sistemul de răcire a motorului diesel în loc să scoateți termostatul.

Ce probleme vor apărea la pornirea motorului după scoaterea termostatului?

• Consum excesiv de combustibil

După scoaterea termostatului, motorul va emite mai multă căldură și va risipi mai mult combustibil. Dacă motorul funcționează sub temperatura normală de funcționare pentru o perioadă lungă de timp, arderea combustibilului va fi insuficientă, ceea ce va crește și mai mult consumul de combustibil.

• Creșteți consumul de ulei

Dacă motorul funcționează la o temperatură mai mică decât cea normală pentru o perioadă lungă de timp, va avea ca rezultat arderea incompletă a motorului, determinând vâscozitatea uleiului să devină mai groasă, și nămolul va crește.

În același timp, vaporii de apă produși în timpul arderii se pot condensa ușor cu gazele acide, formând acizi slabi care neutralizează uleiul de motor, crescând consumul de ulei. În plus, atomizarea slabă a motorinei care intră în cilindri poate duce la spălarea neatomizată a pereților cilindrilor cu ulei, ceea ce duce la diluarea uleiului și la o uzură crescută a căptușelilor cilindrilor și a segmentelor pistonului.

• Scurtă durata de viață a motorului

Datorită temperaturii scăzute, vâscozitatea uleiului este ridicată, ceea ce nu poate asigura lubrifierea în timp util pieselor de frecare ale motorului diesel, rezultând o uzură crescută a componentelor motorului și o scădere a puterii motorului.

Vaporii de apă produși prin ardere se condensează ușor cu gaze acide, crescând coroziunea motorului și scurtând durata de viață a motorului.

Când se stabilește că termostatul s-a defectat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.