Cauzele și diagnosticul temperaturii ridicate a apei din motor

Temperatura excesivă a apei din motor înseamnă că indicatorul de temperatură a apei indică faptul că se află într-o zonă de temperatură ridicată sau într-o poziție mai mare de 100 °C; capacul radiatorului apare fierbere și pulverizare cu apă; motorul face un sunet clar de bătaie în timpul conducerii; motorul este ușor de stagnat.

Efectele nocive ale temperaturii ridicate a apei în sistemul de răcire a motorului

1. Dacă temperatura apei din sistemul de răcire al motorului este prea mare, aceasta va determina arderea prematură a combustibilului injectat în cilindru, determinând scăderea puterii motorului.

2. Toate piesele în mișcare se extind excesiv datorită efectului temperaturii ridicate, ceea ce determină schimbarea spațiului inițial de potrivire, ceea ce reduce foarte mult capacitatea de lucru a rulmentului și distruge starea normală de lucru.

3. Temperatura excesivă va determina scăderea vâscozității uleiului, va determina distrugerea peliculei de ulei a fiecărei părți de lubrifiere a motorului, va accelera uzura pieselor și, în cazuri grave, poate provoca accidente, cum ar fi arderea plăcilor și tragerea cilindrului.

4. Temperatura prea ridicată va accelera îmbătrânirea și deteriorarea pieselor de cauciuc, provocând deformarea locală, crăparea și arderea pieselor de cauciuc, provocând scurgeri de apă și ulei ale motorului.

Există multe motive pentru temperatura ridicată a apei din sistemul de răcire a motorului, care poate fi, în general, clasificată în două categorii: defectarea mecanică a sistemului de răcire și defectarea controlului electric al sistemului de răcire:

1. Defectarea mecanică a sistemului de răcire

(1) Prea mult scară pe radiator și jacheta de apă a motorului provoacă disiparea căldurii săraci.

(2) Termostatul este deteriorat, astfel încât lichidul de răcire nu poate intra fără probleme în radiator pentru a forma o circulație mare.

(3) Pompa de apa este deteriorat sau centura de transmisie este alunecarea, cauzând pompa de apă să funcționeze prost. Pompa de apă nu poate funcționa normal, deci nu poate genera suficientă presiune a apei, ceea ce reduce fluxul circulant de apă de răcire.

(4) Lipsa antigelului, ceea ce duce la o răcire insuficientă.

(5) Există aer în sistemul de răcire, ceea ce face ca apa de răcire să nu circule normal.

(6) Garnitura chiulasei este deteriorata, determinand intrarea gazului de inalta temperatura si de inalta presiune din cilindru in sistemul de racire, determinand cresterea rapida a temperaturii apei.

(7) Lichidul de răcire se scurge, determinând creșterea temperaturii motorului. Scurgeri de apă mai ales în radiatoare, pompe de apă, blocuri de cilindru, chiulase, garnituri de cilindru, radiatoare de încălzire, conducte de apă, furtunuri de cauciuc și întrerupătoare de scurgere a apei.

2. Defectarea controlului electric al sistemului de răcire

(1) Ventilatorul electronic de răcire nu funcționează sau nu există unelte de mare sau viteză mică, astfel încât răcirea forțată a aerului ventilatorului electronic să nu funcționeze, determinând temperatura apei să fie prea mare.

(2) Comutatorul de temperatură dublă este defect. Există două comutatoare în interiorul comutatorului de temperatură dublă: un comutator este pornit atunci când temperatura apei atinge aproximativ 90 ° C, astfel încât ventilatorul să funcționeze la viteză mică. Când temperatura apei este mai mică de 84°C, comutatorul se oprește din nou și ventilatorul nu mai funcționează; celălalt comutator este atunci când temperatura apei ajunge la aproximativ 100 ° C, porniți ventilatorul pentru a rula la viteză mare pentru a spori capacitatea de răcire a ventilatorului. Când temperatura apei scade la 90 °C, ventilatorul revine la viteză mică. Dacă există o problemă cu comutatorul, acesta trebuie înlocuit cu unul nou în timpul întreținerii.

(3) Releul electronic al ventilatorului este deteriorat, ventilatorul electronic nu funcționează, iar temperatura apei este prea mare din cauza lipsei de răcire forțată a aerului.

(4) Sistemul de climatizare functioneaza defectuos. Când aparatul de aer condiționat este pornit, ventilatorul electronic trebuie să funcționeze la o viteză mică. Atunci când presiunea sistemului de climatizare depășește o anumită valoare, ventilatorul electronic trebuie să funcționeze la o viteză mare. Dacă este anormal, va crește sarcina motorului, va consuma performanța de disipare a căldurii a sistemului de răcire și va determina ca temperatura apei să fie prea mare. În plus, dacă agentul frigorific de aer condiționat este umplut prea puțin sau prea mult, efectul de răcire va fi redus.

(5) În cazul în care senzorul de temperatură a apei este deteriorat sau semnalul greșit este trimis, aceasta va determina ca temperatura apei de răcire a motorului să fie anormală.

(6) Contorul de temperatură a apei se afișează anormal. Instrumente speciale de măsurare pot fi utilizate pentru a detecta punctul de bază de măsurare și intervalul contorului de temperatură a apei. Dacă nu este normal, contorul de temperatură a apei trebuie înlocuit.

(7) Reglarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil a făcut ca amestecul inflamabil să fie prea slab. Dacă amestecul este prea slab, rata de ardere va fi lentă, iar cea mai mare parte a căldurii generate după ardere se va pierde pe peretele cilindrului, ceea ce va determina creșterea temperaturii apei de răcire a motorului.

(8) Reglarea necorespunzătoare a sistemului de aprindere. Dacă unghiul de aprindere este reglat prea târziu, amestecul nu poate fi ars la timp și ars complet. Combustibilul nears este suplimentat în gâtul de evacuare, ceea ce nu numai că afectează puterea motorului, ci și crește temperatura sistemului de răcire al motorului.