Dimensiunile și componentele structurale ale autobetonierelor

Autobetonierele mici au o capacitate de 3-8 metri cubi. Cele mai mari variază de la 12 la 15 metri cubi. Camioanele cu malaxor de 12-metri cubi sunt cele mai utilizate pe piață. Specificațiile camionului de betoniere includ 3 metri cubi, 3,5 metri cubi, 4 metri cubi, 5 metri cubi, 6 metri cubi, 8 metri cubi, 9 metri cubi, 10 metri cubi, 12 metri cubi și 16 metri cubi, etc. Fiecare număr de model are o semnificație diferită, reflectând în principal capacitatea de încărcare. Volumul unui autobeton este un parametru de bază; cu cât volumul este mai mare, cu atât poate transporta mai mult beton și cu atât camionul de malaxor este mai scump. Alegerea volumului depinde de scopul achiziției. Dacă transportul se bazează pe un preț pe metru cub de beton, este mai bine un autobeton de capacitate mai mare; dacă este pentru transport lunar, un autobeton de 12 metri cubi poate satisface nevoile de bază.

Componentele structurale ale unui camion de beton

Un autobetoniere constă în principal dintr-un șasiu și o suprastructură, care pot fi clasificate în zece părți: sistem de șasiu, sistem de transmisie hidraulică, rezervor de amestec, sistem de descărcare, sistem de curățare, subcadru, sistem de control, sistem de role de sprijin, sistem de alimentare și sistem electric. Capătul din față al rezervorului de amestec este conectat la reductor și montat pe platforma frontală a cadrului, în timp ce capătul din spate este susținut de două role de susținere montate pe platforma posterioară a cadrului prin șine de role.

Acesta include de obicei patru componente principale: șasiul mașinii, tamburul de amestecare, sistemul de transmisie și dispozitivul de alimentare cu apă.

1. Sistem de șasiu:Componenta principală a autobetonierei, întreaga funcție de transport a autobetonierei este realizată de șasiu.

2. Sistem hidraulic de transmisie:Puterea motorului preluată de la priza de putere-este convertită în energie hidraulică (deplasare și presiune) și apoi eliberată ca energie mecanică (viteză și cuplu) de către motor pentru a furniza putere pentru rotația tamburului de amestecare.

3. Rezervor de amestecare:Tamburul de amestecare este o componentă cheie a întregului autobetoniere. Este recipientul pentru depozitarea betonului și joacă un rol decisiv în prevenirea întăririi și segregării betonului. Rezervorul conține lame, care servesc în primul rând la amestecarea și ghidarea betonului.

4. Sistem de descărcare:Acesta constă în principal dintr-un jgheab principal de descărcare, un jgheab de descărcare auxiliar, o tijă de blocare etc. Jgheabul de descărcare auxiliar se extinde pe lungimea jgheabului principal de descărcare.

5. Sistem de curățare:Sistemul de curățare constă în principal dintr-un rezervor de apă sub presiune, pistoale de apă, conducte de apă, supape etc. Utilizează alimentarea cu apă sub presiune cu aer, iar funcția sa principală este de a clăti buncărul după încărcare și tamburul de amestecare și jgheabul de descărcare după descărcare pentru a preveni lipirea betonului.

6. Cadru secundar:Cadrul auxiliar al autobetonierei este componenta principală-care suportă sarcina, care suportă aproape toate sarcinile în timpul funcționării înainte de a le transfera pe șasiu. Cadrul auxiliar ajută, de asemenea, la atenuarea denivelărilor rutiere și a sarcinilor de impact cauzate de decelerare. Întregul subcadru constă din fasciculul principal, cadrul de susținere față și cadrul de sprijin din spate.

7. Sistem de control:Sistemul de operare constă dintr-un controler, arbore de legătură, arbore flexibil și mecanism de legătură, care controlează în principal viteza și direcția de rotație a tamburului de amestecare.

8. Sistem de role:Partea în care partea din spate a rezervorului de amestecare se conectează la subcadru, servind în principal la susținerea corpului rolei.

9. Sistem de alimentare:compus în principal dintr-un buncăr de alimentare și un suport. Buncărul de alimentare este supus unui impact și uzură mai mare, astfel încât materialul trebuie să aibă o rezistență bună la uzură. Suportul servește în principal la reducerea forței de impact.

10. Sistem electric:Aceasta se referă în principal la întregul sistem electric al autobetonierei, inclusiv stopurile, luminile laterale, luminile de coridor, motorul ventilatorului de răcire etc.