Știți structura acestor camioane cisternă?

▎Avantajele cisternei de transport de material pulbere

Camionierii care au transportat ciment în saci știu că în sezonul ploios este mai deranjant să încărcați, să transportați și să descărcați. Odată ce pachetul de ciment este expus la apă, pulberea de ciment se va deteriora și se va aglomera, iar în cele din urmă își va pierde utilizarea, cauzând pierderi economice utilizatorilor. .

De asemenea, cisternele de ciment în vrac pot fi încărcate, transportate și descărcate în fabrică în mod normal în timpul sezonului ploios. Corpul rezervorului închis nu trebuie să-și facă griji cu privire la intrarea apei și, de asemenea, economisește costurile forței de muncă pentru încărcare și descărcare, precum și costurile de ambalare a cimentului.

▎Istoricul dezvoltării cisternei de transport de materiale pulbere

Cisterna pentru transportul materialelor pulbere este folosită pentru a transporta materiale cu praf cu un diametru de 0,1 mm. Pe lângă cimentul în vrac, poate transporta și cenușă de cărbune, praf de var și alte bunuri.

Primele cisterne cu pulbere care au apărut au fost descărcate gravitațional și a fost proiectată ca actualul basculant, cu excepția faptului că rezervorul era complet etanș. Dezavantajele acestei metode de descărcare sunt evidente. De exemplu, materialele pulbere cu un diametru mai mic de 0,1 mm nu pot fi descărcate prin descărcare gravitațională. Ele pot fi descărcate doar în punctul cel mai de jos al containerului în sine, iar viteza de curgere automată este, de asemenea, foarte slabă, așa că a fost eliminată.

▎Structura cisternei de transport de material pulbere

Privind doar aspectul, structura cisternei de pulbere este un rezervor mare cu câteva țevi, ceea ce nu este deloc complicat. De fapt, după cum vă puteți imagina, designul său nu este într-adevăr complicat, iar procesul de sudare este relativ mai important.

Dar este de menționat că și designul corpului rezervorului trebuie să fie proiectat rațional, folosind computerul pentru a arăta forma reală a produsului și analizând proprietățile mecanice structurale prin caracteristici structurale, astfel încât capacitatea portantă și stresul zona corpului rezervorului poate fi mai rezonabilă. , îmbunătățiți durata de viață.

În comparație cu aspectul, structura internă este cea mai atractivă. Structura de proiectare a patului fluidizat din interiorul rezervorului este esența întregului rezervor. Pentru a reduce cantitatea de material rămasă în partea de jos a rezervorului, multe cisterne în vrac au înlocuit căptușeala de fier de la fundul rezervorului cu material din aliaj de aluminiu. Unghiul de înclinare al rezervorului este foarte important, ceea ce poate determina fluiditatea și cantitatea reziduală a materialului intern.

Cisternul comun de ciment în vrac de pe piață are o încărcătură standard de aproximativ 35-36 tone, iar timpul de descărcare este de aproximativ 20-30 minute. Aceasta depinde de marginea rezervorului de stocare a șantierului și de dimensiunea presiunii aerului. Determinați dimensiunea orificiului de evacuare și utilizați principiul triunghiului pentru a fixa conducta de refulare în interiorul rezervorului pentru a vă asigura că conducta de descărcare nu se va deplasa în timpul procesului de descărcare. În general, atâta timp cât banda de etanșare de pe partea de sus a rezervorului nu curge aer, timpul de descărcare nu este lung.

În primele zile, în fața rezervorului era instalat un motor diesel mare, dar remorcile ușoare de astăzi conectează direct compresorul de aer la cutia de viteze ca putere, ceea ce poate reduce foarte mult greutatea vehiculului și poate reduce numărul de țevi necesare. Reduceți etapele operaționale de descărcare și îmbunătățiți eficiența operațională.

▎Cum să alegi o cisternă pe piața actuală

Diferența dintre o cisternă ușoară din oțel carbon (greutate 6,15-6,5 tone) și o cisternă din aliaj de aluminiu (greutate aproximativ 5,0 tone) este de aproximativ 1 tonă. În plus, la întoarcerea goală, greutatea mai ușoară poate reduce, de asemenea, consumul de combustibil al vehiculului și uzura anvelopelor. , Pe de altă parte, corpul rezervorului din aliaj de aluminiu are rezistență ridicată la coroziune, un ciclu de viață mai lung și greutatea proprie scăzută nu este ușor de eliminat de piață. Prin urmare, este recomandat să alegeți un autocisternă din aliaj de aluminiu atunci când cumpărați un autocisternă.

Există un alt punct cheie aici. Dacă cumpărați o cisternă din aliaj de aluminiu, trebuie să cunoașteți rețeaua locală de service post-vânzare. Cisternul din aliaj de aluminiu al mărcii mari va avea serviciu post-vânzare. Odată ce există crăpare și deslipire, puteți merge la benzinărie pentru a o repara cât mai curând posibil. Pentru a reduce daunele hardware ale vehiculului, în procesul ulterior de utilizare a vehiculului, toată lumea ar trebui să acorde mai multă atenție structurii șasiului tancului și să o repare la timp dacă se găsesc probleme.

În utilizarea zilnică, cisternul este foarte durabil. Pe lângă întreținerea regulată a anvelopelor și osiilor, interiorul rezervorului trebuie curățat în mod regulat pentru a proteja ruloul de pe fundul rezervorului. Curățarea materialului de ciment rămas poate reduce și greutatea vehiculului, de obicei o dată pe an. Curățați aspectul rezervorului atunci când aveți timp să reduceți aderența prafului de ciment. Corozivitatea puternică va afecta, de asemenea, rezistența rezervorului, iar valoarea reziduală la mâna a doua a rezervorului bine întreținut va fi mai mare.