Uzura anormala a tufisului se datoreaza acestor cauze!

Deci, ce rol joacă un bucșă în componentele motorului? Cum pot uzura anormală și tufișul ars să deterioreze un motor?

Placa din spate a bucșei de rulment este de obicei realizată din oțel sau bronz și acoperită cu un strat de aliaj de frecare. Când un motor cu putere mare și cuplu mare este în funcțiune, tigla arborelui și arborele cotit vor forma o viteză relativ mare de alunecare între ele și vor suporta o sarcină uriașă de șoc și trebuie să se bazeze pe pelicula de ulei produsă de arborele cotit și decalajul bucșei arborelui cotit. lubrifiați-le și sprijiniți-le și transferați căldura generată de frecare pentru ca motoarele lor să funcționeze corect.

În termeni simpli, între arbore și arbore cotit trebuie să existe o peliculă foarte subțire de ulei pentru a juca un rol de lubrifiere, iar acest film este de fapt efectul de lubrifiere a uleiului, astfel încât să prevină arborele cotit al motorului, pistonul și alte părți ale durerii. frecare. Trebuie să știți că această frecare cu lubrifiere lichidă este cea mai ideală condiție de lucru pentru arbore, atât pentru răcirea arborelui, dar și pentru a evita contactul direct între bucșa arborelui și arborele pentru a produce frecare uscată.

 

În ciuda eforturilor de proiectare și producție pentru a obține o bună lubrifiere a rulmenților, cu toate acestea, în funcționarea reală a motorului, poate fi afectată de obiceiurile de conducere, viteza, condițiile de lucru și calitatea uleiului și alți factori de schimbare, bucșa arborelui nu poate funcționa întotdeauna. în condiții ideale de lucru, adesea într-o stare de frecare semi-lichidă, semi-uscă, nu au întotdeauna o lubrifiere suficientă, astfel încât, în absența uleiului, uzura bucșei arborelui va fi neobișnuit de gravă.

În special pentru motoarele cu putere mare și cuplu mare, odată ce sarcinile mecanice și termice sunt prea mari, alimentarea cu ulei este insuficientă sau există impurități sau vâscozitate anormală a lubrifiantului, va fi dificil să se formeze o peliculă eficientă de lubrifiant între arborele cotit și bucșă arborelui, ducând astfel la frecare uscată între arborele cotit și bucșa arborelui.

Când uzura țiglei arborelui depășește limita permisă, aceasta trebuie întreținută la o stație de service. În caz contrar, temperatura ridicată generată de frecarea anormală poate topi stratul de aliaj de pe suprafața șindrilei, intensificând frecarea uscată dintre bucșă și arborele cotit, ceea ce va cauza deteriorarea bucșei și.

 

Cauzele uzurii anormale a bucșei arborelui

Lipsa de ulei, lubrifiere, putere de răcire a motorului diesel nu este suficientă.

Apa sau motorina amestecate cu uleiul reduce proprietățile de lubrifiere ale uleiului.

Uleiul nu este curat, amestecat cu particule mici de impurități.

Temperatura motorinei este prea ridicată, ceea ce face ca vâscozitatea uleiului să fie prea scăzută și presiunea uleiului să scadă.

5. Selectarea incorectă a calității uleiului, nerespectarea uleiului sau utilizarea pe termen lung a uleiului de motor fără înlocuire fac dificilă formarea unei pelicule bune de ulei lubrifiant, provocând frecare mecanică sau uzură corozivă. Este important de știut că calitatea uleiului de motor va afecta direct funcționarea normală a părților interne ale motorului.

 

6.Datorită utilizării pe termen lung a motoarelor diesel, fustele arborelui cotit au o uzură mare, rotunjimea și cilindricitatea lor depășesc intervalul admis, iar performanța de lubrifiere este redusă.

7, motorul se află într-o stare de suprasarcină pe termen lung, temperatura uleiului de lubrifiere este prea mare, vâscozitatea scade, sarcina de impact între bucșa arborelui și arborele cotit crește, provocând uzura anormală a bucșei arborelui.

Înainte de a porni motorul diesel, nu există pre-ungere și nu există suficient ulei pe suprafețele de lubrifiere. Sau în cazul în care temperatura uleiului este prea mare pentru a se opri, jocul rulmentului nu poate menține pelicula de ulei, după ce a pornit din nou, provocând frecarea suprafeței de frecare uscată, astfel încât suprafața arborelui cotit și a rulmentului uzură anormală.

 

Filtrul de ulei folosit nu îndeplinește cerințele, filtrul de ulei nu este eficient sau are rezistență ridicată.

Din cauza defecțiunii pompei de ulei sau a scurgerilor din conducta de lubrifiere.

11, temperatura uleiului de motor diesel este prea scăzută, la creșterea bruscă a vitezei și a sarcinii, stabilirea peliculei de ulei nu este uniformă, va provoca, de asemenea, uzura anormală a tufișului.

12. Când temperatura ambientală este sub 0 grade Celsius în timpul iernii, motorul este pornit rapid și forțat în funcțiune, fără o preîncălzire suficientă.

Cum să evitați uzura anormală a bucșei rulmentului

Deci, cum încercăm să evităm aceste situații? În primul rând, în ceea ce privește lubrifierea, adăugați suficient ulei pentru a îndeplini cerințele și curățați în mod regulat filtrul de ulei și înlocuiți elementul de filtru, eliminând în același timp pericolul ascuns al scurgerilor de ulei de motor diesel.

În plus, asigurați-vă că pasajul principal al uleiului motorului diesel, pasajul uleiului arborelui cotit și toate canalele uleiului de lubrifiere sunt netede și asigurați-vă că uleiul de lubrifiere este curat și înlocuit în mod regulat.

Când uleiul de motor diesel și temperatura apei sunt scăzute, nu măriți brusc accelerația și nu măriți viteza. Când temperatura uleiului este prea mare, nu vă opriți imediat (de obicei este nevoie de temperatura uleiului sub 60 de grade). În plus, reduceți condițiile de suprasarcină pe termen lung și încercați să mențineți temperatura uleiului în limite, temperatura prea ridicată a uleiului va reduce vâscozitatea uleiului.

 

Păstrați piesele motorului curate pentru a preveni intrarea carbonului, combustibilului și apei de răcire în sistemul de lubrifiere. În același timp, utilizați arbori calificați și bucșă de rulment și revizuiți-le și întrețineți-le în mod regulat și înlocuiți orice arbori uzați anormal. În plus, asigurați-vă că fuselele și arborii au spațiul liber necesar și alimentarea adecvată cu ulei.