A cincea roată nu este doar o bucată de fier

Șaua este o componentă cheie care leagă tractorul și semi-trailerul. Acesta joacă un rol important în transmiterea forțelor longitudinale și de frânare între șa semi-trailer și remorcă. În plus, șaua trebuie să suporte, de asemenea, impactul diferitelor mișcări ale tractorului, cum ar fi pornirea, întoarcerea, frânarea, etc. Structura sa afectează în mod direct siguranța de funcționare a întregului sistem.

Șaua tractorului este o placă de oțel rezistentă la uzură în formă de potcoavă. Presiunea remorcii acționează pe această placă. Există o gaură semicirculară cu o crestătură în centru, iar peretele găurii este confecționat din oțel forjat rezistent la impact.

1. Compoziția șeiului

1. Corp de șa, componenta principală a șeiului.

Este compus dintr-o coajă (numită și capac al scaunului), o placă de cadru frontală, o placă de cadru din spate, o placă de cadru în formă de M, o ureche cu cadru interior, o ureche de cadru exterior, o placă în formă de U și o capac de alunecare a cozii.

2. paranteze, folosite pentru a repara șaua.

Cele două paranteze sunt conectate la rama vehiculului prin placa de jos a șa, fixând astfel șaua și jucând un rol de susținere.

3. Trage tija, folosită pentru a controla mișcarea relativă a cârligului de blocare și a fierului înclinat.

Tija de tragere separă cârligul de blocare de șa, conducând fierul înclinat să se deplaseze orizontal. Când semi-trailerul funcționează normal, tija de tracțiune este fixată de șeful de blocare, blocând astfel cârligul de blocare și șaua pentru a asigura conexiunea dintre tractor și semi-trailer.

4. Fier înclinat, folosit pentru a controla separarea și blocarea cârligului de blocare

Fierul înclinat se deplasează orizontal prin tija de tragere, ajutând cârligul de blocare să rotească un anumit unghi pentru a obține blocarea și separarea știftului de tracțiune.

5. Cârlig de blocare, folosit pentru a controla blocarea și separarea pinului de tracțiune

Când fierul înclinat se deplasează în poziția corespunzătoare, cârligul de blocare în formă de U va fi tras de arc și se va roti în jurul scaunului știftului într-un anumit unghi, realizând blocarea și separarea știftului de tracțiune și, în același timp, realizând conexiunea și separarea celor două vehicule.

2. Principiul de lucru al șa

1. Dezactivare:Eliberați siguranța și trageți manual tija de tragere spre exterior. Mișcarea tijei de tragere face ca fierul înclinat să se miște orizontal. În același timp, izvorul generează tensiune din cauza deformării, conducând cârligul de blocare să se rotească în jurul scaunului știft. În același timp, deschiderea cârligului de blocare se întoarce spre exterior, realizând decuplarea știftului de tracțiune și completând separarea celor două vehicule.

2. Agățare și conectare:Repetați pașii de mai sus pentru a transforma deschiderea cârligului de blocare spre exterior. Când tractorul face deschiderea cârligului de blocare pe știftul de tracțiune, deplasați -vă înapoi până când are loc o coliziune. Cârligul de blocare se rotește în poziția de pornire sub acțiunea reculului de arc. În acest moment, eliberați tija de tragere și fierul înclinat revine automat la poziția inițială. În același timp, știftul de siguranță revine și în poziția inițială, realizând auto-blocarea cârligului de blocare și obținând o conexiune lină.

3. Clasificarea șeiului

În funcție de dimensiunea pinului de tracțiune, acestea sunt împărțite în numărul 50 și nr. 90, care sunt denumite în mod obișnuit Saddles nr. 50 și nr. 90 șa. O remorcă folosită pentru transportul rutier obișnuit este de obicei echipată cu o șa nr. 50, în timp ce o șa nr. 90 este mai des utilizată pe remorci de transport cu mașini inginerești și remorci cu încărcare grea.

În plus față de diferitele pini de remorcare a remorcii corespunzătoare, înălțimile celor două sunt, de asemenea, diferite atunci când sunt instalate pe același șasiu de tractor. Înălțimea șeiului nr. 50 de la sol este mai mică decât cea a șeiului nr. 90. Înălțimea remorcii după cuplare este, de asemenea, mai mică, iar stabilitatea vehiculului este mai bună.

Șaua 90- tonă are o capacitate de remorcare mai puternică și poate remorca un semitrer cu o masă totală mai mică de 100 de tone, în timp ce șaua 50- tonă poate remorca doar un semi-trailer cu o masă totală mai mică de 50 de tone. În același timp, pentru a menține o mai bună întreprindere, majoritatea tractoarelor folosesc șaua 90- tonă.

Iv. Întreținerea șa

Viața șei depinde de faptul că grăsimea este aplicată pe panoul de șa, de suprafața potrivită a știftului de tracțiune și a cârligului de blocare, a cârligului de blocare, a blocului de știfturi și a gurii de potcoavă când este folosită pentru prima dată. Vă rugăm să utilizați grăsime calificată. Se recomandă utilizarea grăsimii grele care conține grafit sau disulfură de molibden. Presiunea sa extremă bună și proprietățile anti-uzură vor asigura că suprafața șei nu va produce o uzură anormală în condiții normale de muncă.

După prima utilizare a grăsimii, curățați piesele de lubrifiere de mai sus la fiecare 5000 km și reaplicați grăsimea. Înainte de aplicarea grăsimii de fiecare dată, asigurați -vă că știftul de tracțiune este lipsit de impurități și burrs.