Tunnel Shotcreting Machine Proiect

Tunel shotcreting mașină de proiect

Denumire: Tunnel shotcreting machine

Utilizare: Pulverizarea și solidificarea cimentului în construcția infrastructurii

Locație: China

În aprilie 2015, am proiectat seria de șasiu a mașinii tunnel shotcreting pentru o companie producătoare de mașini de uz casnic.

Nucleul nevoilor clienților este împărțit în principal în trei părți: Poate lucra în mediu dur de construcție pentru o lungă perioadă de timp și îmbunătățește foarte mult eficiența lucrărilor de construcție, asigurându-se că produsele nu vor fi deteriorate în timpul construcției, costul întreținerii este foarte scăzut, iar întreținerea este foarte simplă. Rezumatul nostru este: creșterea marjei de profit a clienților care achiziționează produsul.

Prin urmare, ideea noastră de design pentru acest produs este: structura este simplă și liberă, stabilitatea este excelentă, iar piesele sunt extrem de versatile.

În funcție de nevoile clienților, am împărțit produsele noastre în trei serii: șasiu cu ampatament scurt pentru mediu de operare de înaltă precizie la scară mică, șasiu cu ampatament lung pentru mediu de operare la scară largă de înaltă eficiență, șasiu cu patru roți pentru un mediu de operare complex și dur. Cele trei serii de piese comune ale șasiului sunt de până la 80%, principala diferență fiind cerințele diferite ale clientului pentru mediul de conducere, cerințele sistemului de alimentare și diferența dintre puntea față și arborele de acționare.

În sistemul de suspensie, luăm mai mult în considerare șasiul pentru vibrații fine pe termen lung ale durabilității și confortului, structura de transmisie trebuie să fie cât mai simplă și stabilă posibil pentru a reduce pierderea. Am proiectat și personalizat cadre cu caroserie îngustă și punți motoare cu caroserie îngustă pentru a crește flexibilitatea vehiculului și pentru a reduce pierderile de energie.

Desigur, am făcut o mulțime de eforturi în alte domenii, inclusiv sistemul de filtrare a aerului în mediul dur de construcție, disiparea căldurii motorului în mediul de lucru închis și așa mai departe.

În cele din urmă, am obținut un rezultat că timpul continuu de funcționare a fost crescut de la 24 de ore la 72 de ore, iar eficiența a fost crescută de 3 ori. Costurile de achiziție a bicicletelor au scăzut cu 25%, iar costurile de întreținere au fost reduse cu 54%. Funcționarea unui singur vehicul a fost mărită de la 32 km la 84 km, iar motivul înlocuirii este efectul solidificării cimentului asupra echipamentului de injecție și este necesară numai înlocuirea echipamentului de injecție.

Șasiul a vândut acum mai mult de 3.000 de unități.