5 concepții greșite despre ureea camionului

Lichidul de evacuare diesel, cunoscut și sub numele de uree pentru automobile, este numit „AdBlue” în Europa și „DEF” în Statele Unite. Lichidul de tratare a eșapamentului diesel este utilizat în principal pentru a absorbi oxizii de azot (NOx) din gazele de eșapament ale vehiculelor diesel și este, de asemenea, cea mai critică verigă în procesul SCR, care este o parte indispensabilă a procesului. Motivul principal pentru eliminarea acestui tip de gaz este amenințarea pe care o reprezintă pentru oameni și pentru alte viețuitoare.

Prin urmare, importanța fluidelor de tratare a eșapamentului diesel nu poate fi exagerată.

Uree auto ≠ Uree agricolă

Există mulți oameni care cred că ar trebui să fie în regulă să amesteci ureea auto și ureea agricolă, deoarece ambele sunt uree. Dacă crezi așa, este o mare greșeală.

Ureea auto (adică, fluidul de tratare a eșapamentului diesel) este un raport strict, constă în general din 32,5% uree de înaltă puritate și 67,5% apă deionizată. Și particulele de uree agricole, ionii de metal, mineralele și alte impurități sunt foarte multe. Dacă adăugați uree agricolă în vehicul, aceste impurități vor provoca daune fatale sistemului SCR.

Adăugați apă la lichidul de tratare a gazelor de evacuare diesel

Alternativele la lichidul de tratare a eșapamentului diesel au fost întotdeauna o mare îngrijorare, dar adăugarea de apă la acesta este absolut interzisă. Deoarece apa de la robinet conține o mulțime de impurități sunt foarte ușor de a forma solide, va înfunda duza de lichid de tratare a gazelor de evacuare diesel, sistemul SCR pentru a provoca daune ireversibile.

Adăugarea lichidului de tratare a gazelor de evacuare diesel crește consumul de combustibil

Alții vor economisi bani prin ecranarea lichidului de tratare a gazelor de evacuare diesel pentru a reduce consumul acestuia, reducând astfel costurile de achiziție și utilizare a lichidului de tratare a eșapamentului diesel.

De fapt, aceasta este o mare neînțelegere. Sistemul SCR nu este deloc implicat în arderea și transmisia camionului, dar este determinat de sistemul SCR să crească consumul de combustibil din cauza defecțiunii sistemului SCR, ceea ce duce la limitarea cuplului motorului și, astfel, la creșterea consumului de combustibil.

Lichidul de tratare a eșapamentului diesel de calitate proastă este accesibil și inofensiv

Mulți camionieri folosesc lichid de tratare a gazelor de evacuare diesel ieftin, de calitate scăzută, pentru a economisi bani, crezând că nu contează dacă este bun sau rău, atâta timp cât este adăugat.

În loc de apă deionizată, apa obișnuită este folosită pentru a produce lichid necalificat de tratare a eșapamentului diesel care conține multe impurități excesive. După utilizare pe termen lung, este ușor să înfundați filtrul, conductele de livrare a fluidului de tratare a eșapamentului diesel și duzele. Reduceți efectul de atomizare al sistemului SCR, prea multe impurități vor deteriora chiar pompa de uree.

Prin urmare, lichidul de tratare a eșapamentului diesel nu va crește sau scădea consumul de combustibil al motorului, dar un lichid de tratare a eșapamentului diesel de înaltă calitate poate asigura că sistemul SCR funcționează corect și poate contribui la reducerea consumului de combustibil.

Lichidul pentru tratarea gazelor de evacuare Shield Diesel reduce cheltuielile

De exemplu, periând ECU pentru a înșela monitorizarea OBD, instalând un simulator deasupra vehiculului sau adăugând șuruburi la senzorul post-procesorului SCR, pentru a realiza fluidul de tratare a gazelor de evacuare diesel mai puțin injecție sau chiar fără injecție.

Acest lucru poate părea să reducă o mulțime de probleme, dar, de fapt, sistemul SCR nu funcționează pentru o lungă perioadă de timp va duce la sistemul SCR rezidual de cristale lichide de tratare a eșapamentului diesel înfundarea țevilor și a duzelor.

Lipsa pe termen lung de imersie în lichid, componentele sistemului SCR vor reduce durata de viață sau chiar deteriorarea, catalizatorul își va pierde și efectul catalitic. Costul înlocuirii pieselor sistemului SCR este mult mai mare decât costul utilizării normale a lichidului de tratare a eșapamentului diesel, ceea ce, la rândul său, agravează costul proprietarilor de vehicule.