Cum se rezolvă problema aerului condiționat nu se răcește?

Imaginează -ți cât de mizerabili ar fi șoferii dacă aparatul de aer condiționat nu ar fi funcționat în vara caldă. Cu toate acestea, dacă aparatul de aer condiționat al vehiculului nu este bine întreținut, este ușor pentru acesta să piardă capacitatea de răcire sau chiar să „intre în grevă” direct.

Mai ales că camioanele nu sunt la fel de etanșe ca mașinile și SUV -urile, acestea necesită o capacitate de răcire mai mare. Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează bine, șoferii se vor simți extrem de fierbinți în cabina camionului. Deci, ce ar trebui să facem dacă aparatul de aer condiționat nu ne răcește?

Pentru majoritatea oamenilor, primul lucru la care se gândesc atunci când aparatul de aer condiționat nu este răcirea este să adăugați fluor. În conformitate cu experții auto, conductele de aer condiționat sunt în general sigilate, iar șansa scurgerii de fluor nu este ridicată. Mai mult, există de obicei o gaură de observare pe camioane, astfel încât să puteți vedea dintr -o privire dacă lipsește fluor.

Când deschidem capota, putem vedea un radiator imens și o grămadă de țevi. Există două țevi de argint foarte vizibile și putem găsi, de asemenea, capace albastre pe conducte, de obicei una cu „H” și cealaltă cu „L”, care sunt conductele de aer condiționat.

În urma conductei, putem găsi o astfel de fereastră de observație. Când aparatul de aer condiționat este pornit, putem vedea agentul frigorific în interior, ceea ce numim adesea „fluor” care curge prin această fereastră de observație. În general, dacă curge fluor care curge în interior, practic nu lipsește fluor.

Deci, dacă nu lipsește fluor, de ce aerul condiționat nu se răcește bine? Trebuie să începem cu principiul aerului condiționat. În loc să spunem că aparatul de aer condiționat se „răcește”, este mai bine să spunem că este mișcarea căldurii, mutând căldura în cameră spre exterior. „Fluorul” despre care vorbim adesea despre vaporizări în evaporatorul aerului interior, absoarbe căldura din jurul său și aruncă aerul rece. După ce a trecut prin compresor, acesta se lichefiază afară și eliberează căldura. Între timp, dacă „fluorul” nu curge sau căldura nu poate fi disipată, poate face ca aparatul de aer condiționat să nu se răcească.

Ar trebui să știți că pentru a obține cel mai bun efect de disipare a căldurii, radiatorul utilizat în vehicul este echipat cu nenumărate aripioare minuscule. Funcția aripioarelor este de a maximiza zona de disipare a căldurii, dar dezavantajul său este că este ușor să te blochezi cu unele obiecte străine. Mai ales în primăvară, pisicile de plop și salcie sunt pur și simplu un coșmar pentru calorife.

Aceste obiecte străine sunt aruncate pe radiator, la fel cum un strat de matlasare este acoperit pe calorifer. Imaginea de mai sus este un radiator acoperit cu pisici de plop și salcie. Aceste obiecte care acoperă radiatorul împiedică căldura să se disipeze și, în mod natural, aerul condiționat nu se poate răci bine. Prin urmare, curățarea regulată cu un pistol de aer sau o armă de apă devine cea mai bună alegere. Desigur, atunci când curățați, nu lăsați presiunea apei sau presiunea aerului prea mare, altfel aripioarele vor fi deformate și capacitatea de disipare a căldurii va fi afectată.

În plus, aparatul de aer condiționat trebuie să aibă un compresor care funcționează continuu. După ce compresorul funcționează de mult timp, resturile vor curge din cauza uzurii. Dacă acest lucru continuă mult timp, aceste resturi pot bloca țeava unde curge „fluor”, ceea ce face ca aparatul de aer condiționat să nu se răcească. În acest caz, este necesară întreținerea.

De fapt, în general, dacă aparatul de aer condiționat nu este rece, este practic pentru că există o problemă cu caloriferul, care poate fi eliminată practic prin curățarea acesteia.