Aveți nevoie să coborâți presiunea în anvelope a vehiculului dvs. vara?

Știm cu toții că obiectele se extind atunci când sunt încălzite și se contractă atunci când sunt răcite, iar aerul nu face excepție. Când mașina este rece, presiunea standard a anvelopelor este setată la 2,5. După ce a fost expus la soare și apoi a condus la distanță, presiunea anvelopelor poate ajunge la 2,8 sau 2,9. Acest lucru se datorează faptului că aerul din anvelopă este foarte cald și se extinde, determinând creșterea presiunii anvelopelor. Deci, anvelopele pentru vehicule trebuie să aibă un aer eliberat vara?

Răspunsul este nu. Indiferent de anotimp, presiunea anvelopelor poate fi completată în conformitate cu standardul. Presiunea standard a anvelopelor recomandată de producător nu este împărțită în iarnă și vară. Deoarece anvelopele nu sunt atât de fragile, o simplă modificare ușoară a presiunii anvelopelor nu va avea prea mult impact asupra performanței lor. Atâta timp cât este în jurul presiunii standard și fluctuația nu depășește 0,2, este considerată normală.

Deși este mai ușor să obțineți o explozie a anvelopelor vara, cu siguranță nu este din cauza presiunii ridicate ale aerului. Unii oameni cred că anvelopele izbucnesc, la fel ca baloanele, care vor exploda atunci când sunt umflate într -o anumită măsură. Baloanele se aruncă din cauza faptului că sunt umflate prea mult, determinându -i să devină mai subțiri, apoi izbucnesc atunci când ajung la limită. Dar presiunea maximă pe care o poate rezista o anvelopă este de aproximativ 4,5 bar și o putem umfla cel mult 2,5 bar. Chiar dacă temperatura este ridicată vara, nu va depăși cel mult 3 bar, ceea ce este încă mult sub presiunea maximă a anvelopelor și, desigur, anvelopa nu va exploda.

Anvelopele sunt predispuse la explozii vara, ceea ce se datorează de fapt deteriorării mediului de lucru a anvelopelor și temperaturii ridicate de lucru.

Presiunea prea mare sau prea mică a anvelopelor va crește probabilitatea unei explozii de anvelope, dar presiunea scăzută a anvelopelor este mai probabil să provoace o explozie a anvelopelor. Potrivit unui raport publicat de Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA), dacă presiunea anvelopelor este cu 25% sub valoarea standard, probabilitatea unei explozii de anvelope crește de 3 ori; Dacă este cu 25% peste valoarea standard, probabilitatea unei explozii de anvelope crește cu 1 dată. Cu aceeași presiune a anvelopelor, probabilitatea unei explozii de anvelope pe autostradă este mult mai mare decât pe drumurile obișnuite. Să ne uităm mai întâi de ce presiunea scăzută a anvelopelor este încă predispusă la explozii de anvelope?

Acest lucru se datorează faptului că deformarea anvelopelor este mai mare atunci când presiunea anvelopelor este scăzută. Partea anvelopei care contactează pământul se va deforma din cauza presiunii. Cu cât este mai mică presiunea anvelopelor, cu atât deformarea este mai mare. În timpul procesului de conducere, pe măsură ce anvelopa se rostogolește, partea din anvelopa care contactează terenul se schimbă mereu. Adică, partea anvelopei este întotdeauna în proces de deformare - recuperare - deformare, care este echivalentă cu menținerea unui fir și îndoirea în mod repetat. Cu cât este mai mare amplitudinea de îndoire, cu atât este mai ușor să se spargă.

Dacă presiunea anvelopelor este scăzută, îndoirea repetată va fi mare, generând mai multă căldură. În plus, temperatura la sol este, de asemenea, ridicată vara, ceea ce face ca temperatura peretelui lateral să crească brusc. În cele din urmă, din cauza căldurii excesive, cauciucul din anvelope atinge puterea oboselii și apare o explozie a anvelopelor.

Dacă presiunea anvelopelor este prea mare, deformarea anvelopei va fi mult mai mică și nu va exista o scară mare - îndoire repetată la scară. Cu toate acestea, deoarece presiunea aerului este ridicată, este echivalentă cu un balon care este umflat. Dacă întâlniți o lovitură de viteză, zdrobiți o piatră sau apăsați pe un obiect ascuțit, anvelopa va izbucni din cauza impactului violent. Atunci când conduceți pe autostradă, probabilitatea de a apăsa pe o piatră sau un obiect ascuțit este mică, astfel încât probabilitatea unei izbucniri a anvelopelor din cauza presiunii scăzute a aerului este mult mai mare decât probabilitatea de presiune ridicată a aerului.

Presiunea prea mare sau prea scăzută a anvelopelor va afecta, de asemenea, uzura și viața anvelopelor. Presiunea prea mare a anvelopelor va reduce zona de contact a anvelopei și va provoca o uzură gravă în mijlocul anvelopei. Presiunea prea scăzută a anvelopelor va crește zona de contact și va provoca o uzură gravă pe ambele părți ale anvelopei. Ambele situații vor provoca o uzură neuniformă a anvelopei, rezultând inegalitate, iar atunci este necesară înlocuirea anvelopei cu una nouă.

În cele din urmă, o explozie nu este legată doar de presiunea anvelopelor, ci și de îmbătrânirea anvelopelor și daunele. Când o anvelopă îmbătrânește, tensiunea dintre moleculele de cauciuc scade, flexibilitatea se deteriorează și este ușor să atingeți limita de oboseală și să explodați.

Pentru a evita o explozie vara, verificați mai des anvelopa, concentrându -vă pe presiunea anvelopelor, îmbătrânirea și daunele. Atâta timp cât aceste trei puncte sunt normale, probabilitatea unei explozii va fi mult redusă.