Frânarea auxiliară nu este omnipotentă, nu o utilizați în următoarele situații

În ultimii ani, popularitatea dispozitivelor de frânare auxiliare a fost utilizată pe scară largă în produsele pentru camioane grele și tot mai mulți oameni au început să înțeleagă și să fie de acord cu ajutorul dispozitivelor de frânare auxiliare pentru a conduce în siguranță. Cu toate acestea, frâna auxiliară nu este atotputernică și chiar și în unele ocazii, frâna auxiliară trebuie dezactivată sau utilizată cu prudență.

 ● Care sunt dispozitivele auxiliare de frânare?

În general, ABS, ESP, EBD, ABS plus EBD și alte sisteme nu sunt dispozitive de frânare strict auxiliare. Aceste funcții acționează asupra sistemelor de asistență pentru frânarea activă, pe care le numim sisteme electronice de asistență (sisteme de asistență a șoferului).

Deci, ce este un dispozitiv de frânare auxiliar? Mai simplu spus, diferit de mijloacele noastre tradiționale de frânare (frână), frânarea auxiliară este un dispozitiv care ajută mașina să decelereze. În prezent, dispozitivele noastre de frânare auxiliare comune includ în principal frâna de evacuare, frâna de motor și frâna de întârziere.

● Frânarea auxiliară nu este un panaceu, utilizați-o cu prudență sau dezactivați-o în condiții de gheață și zăpadă.

Frână de evacuare: În circumstanțe normale, supapa fluture a frânei de evacuare este instalată pe galeria de evacuare a motorului. Prin închiderea pasajului de evacuare al motorului, pistonul motorului este supus presiunii inverse a gazului în timpul cursei de evacuare și încetinește. Viteza de funcționare a motorului produce un efect de frânare, astfel încât să se realizeze scopul de a controla viteza vehiculului.

Dacă conduceți pe un drum înzăpezit, dacă nu există nicio remorcă în spatele vehiculului pe care îl conduceți, puteți utiliza metoda de frânare pe evacuare în mod corespunzător în funcție de starea vehiculului, dar dacă este cu remorcă, este foarte ușor să face ca remorca să lovească partea din față a mașinii. Pe drumurile înghețate și înzăpezite, vehiculele cu remorci trebuie să evite utilizarea frânelor de evacuare.

Frânarea motorului: eliberați pedala de accelerație și utilizați rezistența la compresie generată de cursa de compresie a motorului, forța de frecare internă și rezistența admisiei și evacuarii pentru a forma un efect de frânare asupra roților motrice.

Cuplul de frânare a motorului este mai mare decât frâna de evacuare obișnuită, așa că trebuie folosită cu precauție pe drumuri ude și alunecoase. Dacă este un drum înghețat, trebuie interzisă și frânarea de motor. În caz contrar, vehiculul va aluneca și se va răsturna cu ușurință.

În termeni simpli, retarderul hidraulic este de a obține o frânare continuă fără uzură prin cuplul generat de interacțiunea mediului de ulei sau a mediului de apă între stator și rotorul retarderului hidraulic, reducând astfel viteza vehiculului.

Deoarece cuplul de frânare al retarderului hidraulic este mai mare decât cel al frânării în cilindru și al frânării de evacuare. Pe vreme extrem de rea, este imposibil să intrați brusc în starea complet deschisă, iar decelerația excesivă bruscă poate duce cu ușurință la pericole precum răsturnarea vehiculului. Deși vehiculul va fi conectat la sistemul ABS sau AEB în prezent și alunecarea vehiculului este detectată, computerul de bord va elibera starea de funcționare a retarderului hidraulic, dar în cazul în care, retarderul hidraulic trebuie utilizat cu prudență pe drumurile alunecoase. . Utilizarea dispozitivelor de întârziere este, de asemenea, interzisă pe drumurile înghețate și înzăpezite.