Întreținerea motorului diesel Common Rail după deteriorarea performanței puterii

Starea tehnică a motorului diesel se deteriorează treptat odată cu creșterea timpului de lucru, determinând deteriorarea performanței sale de putere. Principalele manifestari sunt: ​​functionarea slaba a motorului, dificultatea la pornire, consumul crescut de combustibil, fumul negru din teava de esapament, zgomotul anormal din piesele in miscare etc.

1. Performanță slabă de etanșare a cilindrilor sau performanță inconsecventă de etanșare a fiecărui cilindru

Manometrul cilindrului poate fi folosit pentru a măsura presiunea cilindru cu cilindru pentru a afla cilindrul cu etanșare slabă. Verificați etanșeitatea supapei și a scaunului supapei, șlefuiți, corectați sau înlocuiți supapa sau scaunul supapei după caz; verificați uzura pistonului, inelului pistonului și căptușelii cilindrului, înlocuiți piesele noi dacă este necesar; verificați garnitura cilindrului, chiulasa și blocul cilindrilor Indiferent dacă există deteriorări sau fisuri, reparați sau înlocuiți cu piese noi.

2. Raportul de compresie al motorului diesel este redus

Principalul factor de reducere a raportului de compresie este că înclinarea supapei depășește valoarea limită maximă, iar supapa sau scaunul supapei trebuie înlocuite. Dacă distanța dintre centrele dintre găurile de capăt mari și mici ale bielei este mai mică decât valoarea admisă, biela trebuie reparată sau înlocuită.

3. Cilindrii individuali nu funcționează bine sau nu funcționează

Cauza și locația defecțiunii pot fi identificate și determinate prin ascultare, detectare a temperaturii, puls sau spargere a cilindrului. Această defecțiune provine în principal de la sistemul de alimentare cu ulei. Defecțiunea comună este că există aer în circuitul de ulei sau pompa de injecție de combustibil și injectorul de combustibil funcționează anormal. Verificați și evacuați aerul din circuitul de ulei; verificați starea tehnică a componentelor de alimentare cu ulei și înlocuiți arcul pistonului după caz; șlefuiți sau înlocuiți pistonul, supapa de evacuare a uleiului și cuplarea supapei cu ac; reglați presiunea de injecție a combustibilului a injectorului și înlocuiți arcul de reglare a presiunii injectorului sau tija ejectorului pentru a îndepărta depunerile de carbon și blocajele de la orificiile de injecție și orificiile de retur ulei.

4. Timpul de injectare este prea devreme sau prea târziu

Mai întâi, verificați unghiul de avans al alimentării cu combustibil și reglați-l în mod rezonabil; în al doilea rând, verificați starea de funcționare a dispozitivului de alimentare cu combustibil pentru a elimina inexactitatea timpului de injectare a combustibilului cauzată de uzura sau reglarea necorespunzătoare a dispozitivului de alimentare cu combustibil. De exemplu, uzura gravă a pistonului și a supapei de evacuare a uleiului va cauza timpul de injectare a combustibilului să fie întârziat; dacă presiunea de injecție a combustibilului a injectorului este prea scăzută, timpul de injecție a combustibilului va fi avansat și atomizarea combustibilului diesel va fi slabă.

5. Alimentare insuficientă cu motorină sau aer

Conductele de alimentare cu petrol și gaze trebuie inspectate și eliminate unul câte unul, în ordinea exteriorului și interiorului. Dacă regulatorul este deteriorat din cauza utilizării pe termen lung, ceea ce duce la o funcționare defectuoasă sau dacă alimentarea cu combustibil este redusă din cauza ajustării necorespunzătoare, regulatorul trebuie reinspectat, reparat și reglat; Dacă alimentarea cu ulei și alimentarea cu aer sunt reduse din cauza blocării sau scurgerii, locația trebuie identificată și dragată sau reparată.

6. Distribuirea supapelor și jocul supapelor sunt incorecte

Verificați și reglați sincronizarea supapelor și jocul supapelor. Când arborele cu came și bucșele sale și alte părți sunt uzate serios, înălțimea de ridicare a supapei este redusă, timpul de deschidere a supapei și timpul de suprapunere a deschiderii supapelor de admisie și evacuare sunt scurtate, ceea ce duce la sincronizarea inexactă a supapelor.

Când reglați, luați unghiul de avans al admisiei și unghiul de întârziere al evacuarii ca reper pentru a asigura cea mai bună sincronizare a supapelor. Sub acest avans, jocul supapelor este redus în mod corespunzător. Jocul supapei este, în general, mai mare de 0,2 mm, pentru a nu cauza închiderea slabă a supapei și lovirea supapei de piston. În caz contrar, piese precum arborii cu came ar trebui reparate sau înlocuite.

7. Sistem slab de lubrifiere și răcire

Sistemul de lubrifiere defectuos se manifestă prin presiune mare sau scăzută a uleiului. Verificați și curățați filtrul, filtrul de ulei și impuritățile și murdăria din circuitul de ulei, înlocuiți uleiul sau elementul filtrului și verificați supapa limitatoare de presiune, supapa de bypass și pompa de ulei. Reglați presiunea uleiului pompei de ulei în funcție de valoarea specificată.

Sistemul de răcire defectuos se manifestă prin faptul că temperatura apei motorului este prea ridicată sau prea scăzută. Verificați și strângeți curelele ventilatoarelor după cum este necesar, îndepărtați calcarul de pe radiatoare și mantaua de apă a motorului, reparați scurgerile, reparați pompele de apă și termostatele și evacuați sau îmbunătățiți aerul de răcire care trece prin radiatoare.

În plus, prea mult carbon în camera de ardere și motorina conține apă și alte motive, pot provoca, de asemenea, performanțe slabe de putere a motoarelor diesel. Camera de ardere trebuie curățată de carbon și apa din motorină trebuie exclusă.