10 defecte ale uleiului de motor de temperatură ridicată

Pe lângă utilizarea și întreținerea zilnică a motorului, uleiul de motor este și o problemă pe care mulți șoferi o ignoră în munca lor. Dacă temperatura și presiunea uleiului sunt anormale, motorul va avea și el diverse probleme și chiar va lovi. Dacă temperatura uleiului depășește 120 de grade pentru o lungă perioadă de timp, acesta își va pierde funcțiile de lubrifiere, curățare și disipare a căldurii.

Iată o colecție de 10 motive pentru temperatura ridicată a uleiului.

1, ulei insuficient sau prea mult ulei

Prea mult ulei va crea mai multă rezistență motorului, iar uleiul insuficient va avea un impact negativ asupra lubrifierii și disipării căldurii, așa că atunci când schimbăm uleiul, ar trebui să urmărim cu strictețe scara jojei de ulei.

2. Defecțiunea pompei de ulei

通常 情况 下, 车辆 的 仪表盘 都 集成 了 机油 压力 过 低 的 报警 装置, 如果 在 工作 时 发现 仪 表盘 相应 故障 指示 灯亮 起, 说明 油 油 油泵 除了 故障, 应 立即 找 专业 维修 人员 进行 修理.之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因.De obicei, tabloul de bord al vehiculului este integrat cu un dispozitiv de alarmă pentru presiunea scăzută a uleiului. Dacă indicatorul luminos corespunzător al panoului de bord este aprins în timpul lucrului, înseamnă că pompa de ulei este defectă și trebuie să căutați imediat personal profesionist de întreținere pentru reparații. Pe lângă uleiul în sine, pompa de ulei este și o cauză a presiunii anormale a uleiului.

3. Temperatura apei de răcire este prea ridicată

Dacă temperatura sistemului de răcire cu apă din motor este prea mare, piesele motorului nu pot fi răcite la timp și căldura este îndepărtată, atunci piesele încălzite vor duce, de asemenea, indirect la o creștere a temperaturii uleiului.

Prin urmare, verificați în mod regulat componentele importante, cum ar fi pompele de apă și răcitoarele de ulei din sistemul de răcire a motorului, pentru a vă asigura că sistemul de răcire propriu al motorului funcționează normal.

4. Răcitorul de ulei este blocat

Dacă răcitorul de ulei este blocat, acesta va afecta direct disiparea normală a căldurii a uleiului și va cauza, de asemenea, alte probleme, cum ar fi presiunea insuficientă a uleiului.

În timpul întreținerii zilnice, răcitorul de ulei trebuie, de asemenea, verificat în mod regulat, iar dacă se găsește vreo problemă, acesta trebuie curățat sau înlocuit la timp.

5. Filtrul este blocat

Când înlocuiți uleiul, trebuie înlocuit și filtrul. Dacă nu este înlocuit o perioadă lungă de timp, va cauza direct blocarea filtrului și pierderea funcției de interceptare a impurităților din ulei. În acest moment, uleiul va curge înapoi în motor direct de la supapa de bypass, provocând o uzură internă crescută a motorului.

6. Inelul pistonului nu este etanș etanș

Dacă inelul pistonului motorului nu este etanș etanș, temperatura uleiului va fi, de asemenea, prea ridicată. Când cilindrul are scurgeri, rezultând o ventilație excesivă a carterului, uleiul va fi evacuat în afara motorului cu ventilația. Prin urmare, este, de asemenea, foarte important să verificați în mod regulat etanșeitatea inelelor și cilindrilor de etanșare a pistonului motorului.

7. Jocul bucșei rulmentului este prea mare

Distanța de fixare a bucșei lagărului este prea mare, iar scurgerea de ulei este prea mare, rezultând o presiune prea scăzută a uleiului, imposibilitatea de a forma o peliculă normală de ulei și uzura agravată.

8, Motorul funcționează cu sarcină grea

Atunci când motorul funcționează sub sarcină mare, adică lucrează într-o stare de supraîncărcare, va provoca, de asemenea, creșterea temperaturii uleiului. La urma urmei, cu cât presiunea este mai mare, cu atât căldura emisă de motor este mai mare.

Atunci când uleiul nu poate satisface nevoile motorului pentru disiparea căldurii în timp, temperatura va crește și ea, așa că ar trebui să încercăm să evităm ca motorul să funcționeze mult timp în condiții de suprasarcină.

9. Ansamblul motorului este prea strâns

Ca și alte sisteme mecanice, atunci când părțile mecanice interne ale motorului sunt asamblate prea strâns, rezistența la frecare va crește liniar și, în același timp, se va genera o cantitate mare de căldură, ceea ce va crește sarcina termică primită de ulei. , depășind coeficientul de lucru inițial al sarcinii termice.

Dacă acest tip de problemă apare într-o mașină nouă sau într-un motor revizuit, de obicei este nevoie de o perioadă de timp pentru a rula pentru a o rezolva. Dacă nu există nicio modificare după rulare, acesta trebuie returnat la fabrică pentru întreținere la timp.

10. Ulei de motor inferior

Dacă utilizați ulei care nu se potrivește cu motorul, precum și ulei de calitate scăzută, va crește și coeficientul de frecare din interiorul motorului, făcând creșterea temperaturii mai evidentă și, în același timp, provocând creșterea temperaturii uleiului.